试驾开讲@庞大负债272亿，欲重来；连续5个月下跌，新能源的未来之路在哪？距离2020年

距离2020年，仅剩下16天！年初立的Flag都实现了吗？或许到了年终才发觉一个都没实现，只能感慨日月如梭。其实计划的执行就像一场马拉松比赛，最开始跑得快不是最重要的，圆满完成才是王道。

又到周末，言归正传这一周汽车市场都发生了哪些大事？下面就跟着马拉车市一同走进一周车市。

法系车无人问津

1-11月市场份额仅剩0.6%

根据中汽协公布的数据显示，今年1-11月，中国乘用车市场德系、日系、美系和韩系乘用车分别占中国市场份额的24.3%、21.6%、9.1%和4.5% ，而法系汽车品牌彻底边缘化，其市场份额仅为0.6% 。

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神龙汽车的东风标致品牌和东风雪铁龙品牌2019年1-10月，累计总销量仅为10.99万辆，同比下滑54.0% 。

为了度过难关，神龙汽车关闭武汉一工厂，出售武汉二工厂，留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营。

神龙汽车一振不撅， PSA与长安汽车合资成立的长安PSA也陷入经营困难。 2019年1-11月， DS在华累计销量为2044辆，其中在11月的销量仅为9辆，处于濒临退市边缘。

DS品牌销量持续下滑导致长安PSA利润大幅亏损。 2018年长安PSA亏损8.7亿元， 2019年前三季度长安PSA亏损2亿元，目前长安PSA累计亏损达到24.55亿元。 11月29日，长安汽车也在重庆联合产权交易所正式挂牌，出售其所持有长安PSA50%股权。

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神龙汽车、长安PSA都“凉凉” ，东风雷诺在国内也遇到了生存危机。 2019年1-10月东风雷诺累计销量13137辆，同比下滑72.3% 。

11月车企排名：

南北大众无敌手，吉利超通用排第三

11月汽车厂家销量排名正式公布，前十五排名中再现5家自主车企上榜。南北大众排列第一、第二毫无意外，其中一汽-大众销量为206656辆，上汽大众销量为196408辆，共占据国内乘用车销量达20.9%的市场份额。但值得注意的是吉利汽车首次超越上汽通用，排在第三共计销售140070辆。

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至此，被吉利超越，上汽通用汽车总经理王永清表示， 2019年是上汽通用的产品调整年，许多上一代产品都得到切换，从下半年第4季度开始到明年都处于产品调整期。他还指出，伴随着消费者开始回归理性，品牌的集中度和忠诚度越来越高，唯“价格战”已不合时宜。

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根据乘联会统计数据总体来看， 11月国内乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1% ，环比10月增长5.1% ， 1-11月累计销量为1856.3万辆，同比下降7.9% 。

负债272亿，庞庆华出局

法院裁定批准，庞大重头再来

12月11日，庞大集团发布公告称，河北省唐山市中级人民法院批准《庞大汽贸集团股份有限公司重整计划》并终止庞大汽贸集团股份有限公司重整程序，正式进入重整执行阶段。

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据唐山中院裁定确认的庞大集团债权总额为272.8亿元，至此庞庆华作为公司的实际控股人，应为庞大集团的经营亏损承担主要责任，为此庞庆华和其关联自然人无偿让渡其持有的21.06亿股公司股票，重整投资人及其关联方将有条件受让，庞庆华以及关联自然人将从上市公司彻底退出。

而在获得河北省唐山市中级人民法院重整批准后，庞大集团将争取在12月31日前完成重整执行程序。

已持续下跌5个月

新能源车的出路在哪？

补贴退坡后，新能源汽车连续下跌，自今年6月起截至11月底已连续5个月销量下滑， 7月至10月新能源销量跌幅逐步扩大，分别同比下降3.8%、21.7%、34.8%、46.0% ， 11月份新能源乘用车销量7.2万辆，同比下降45.4% ，几乎腰斩。

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而新能源行业下跌，最惨的却是以往卖得最火爆的。 12月7日，比亚迪发布11月销量报告，连续5个月销量下滑。 11月销量仅11220辆，而去年同期为30076辆，同比下降了62.7% ，其中11月比亚迪纯电动乘用车销量8000辆，同比减少48%；插电式混合动力汽车只有2675辆，同比减少80% 。值得注意的是，同期比亚迪燃油车销量实现反转， 11月销量同比增长143.85% ，至30075辆。

比亚迪的老对手，北汽新能源11月销量只有7005辆，同比暴跌62.6% ，且10月销量为8601辆，同比下降70% ，连续两个月跌幅超六成。

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斯柯达、马自达出售“问题车”

官方如何回应？

近日，上汽大众斯柯达经销商销售“质损车” ，紧接着一汽马自达涉嫌销售“召回车” 。下面，看看厂家如何回复？

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上汽大众斯柯达出售泡水车一事，斯柯达相关人士表示，斯柯达出售泡水车确有其事，但是该批受损车辆已经进行更换和修复，已经达到了国家质量标准，也满足国家车辆的使用要求。

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斯柯达表示售出的泡水车型满足国家质量和用车标准，但是对于受损车修复后的质检报告以及出售泡水车对消费者的相关赔偿，相关人士却闭口不谈，称“正在进一步核实中” 。

马自达“召回车”再售事件，属于2016年底一汽马自达官方宣布因行驶过程中可能发生突然熄火而被实施集体故障召回的5618辆CX-4中的一辆，在手改合同、未明确告知消费者的情况下再次出售。

一汽马自达4S工作人员表示，这个情况（车辆系召回车辆）当时告知了消费者，而且还签字确认过。据工作人员出示的交车确认单显示，交车单下方有手写的告知内容，已尽到告知义务，交车单上确实有韩先生的签名。

但消费者表示是在今年9月份车辆出问题送至4S店维修后的第二天，才知道自己的车辆属于“召回车” ，表示自己在购车时不知道是“召回车” 。据销售所言，购车前已告知系“召回车” ，消费者表示不知情，而销售后续拿出的手写合同是否合法。试驾开讲@庞大负债272亿，欲重来；连续5个月下跌，新能源的未来之路在哪？

消费者希望店方做退车处理，但4S店表示，只能免费更换和维修配件，退车的要求无法满足。试驾开讲@庞大负债272亿，欲重来；连续5个月下跌，新能源的未来之路在哪？