ces2015，英特尔会在2015年的ces展发布第五代的处理器吗还有英伟达会发布( 八 )

当时在Quanergy工作的员工称Pacala的离职动摇了士气，尤其是在Eldada开始当着其他员工的面指责Pacala和他的公司时。他们将Eldada不断责备Pacala视为这位CEO极度渴望个人忠诚的证据。公司的一位资深人士说这导致很难解决技术问题。这个人说：“做企业的时候遇到一定数量的失败本来是预料之中的事，因为你做的是新东西，没有什么东西是完美的。但如果持续了一段时间之后，你就会认为这是个问题。再加上环境不能容忍激烈争论时，你就很难插上一句话，说‘为什么我们会出现这个问题？’了”
Quanergy对其技术的公开声明暗示了他们遭遇的技术困局。在2014年12月的新闻发布中，公司首次描述了其机械激光雷达设备M8的潜能，当时公司宣称它的扫描范围达到了300米。可是到2017年1月时，公司又改口称设备的覆盖范围只有200米。6个月后，公司再度修改了说法，称其“最大范围超过了150米。”而到了2017年11月，公司的新闻公告稿干脆说它的覆盖范围很“广”了。
Quanergy的M8设备
2016年，巴黎文理研究大学（PSL Research University）的研究人员自行对M8设备进行了测试，结果发现在外场测试时，Quanergy声称在50米范围出现的错误率其实在11米的时候就出现了。他们还发现该设备在室外的表现要比室内糟糕许多，对于汽车制造商来说这是一个危险信号。在被问到对这项研究的看法时，Quanergy的前员工称不同的交付产品表现差异大在公司内部已是共识，他们说这是公司缺乏生产标准结果。据两名前员工说，M8设备的退货率已经达到告警线。一位还说：“他们都不是在补漏洞，而是交付根本就是坏的东西。”一位发言人在邮件中否认这一点：“Quanergy从来都没有在知情的情况下交付有瑕疵的产品。”她还补充说今年2月发布的M8当前版迄今并无客户退货现象发生。
Eldada说新闻发布中声明的规范有差异是因为针对的是产品的不同版本。他没有对PSL的研究提出意见，但是说那份研究已经过时了。他说：“我相信那是他们看到的东西。我们其实已经回访了3年前试过我们产品的客户，并且告诉他们‘忘了它吧。现在已经是完全不同的产品了。’”他说今年他已经做了3个不同版本的M8，并且94%的传感器现在已经达到200米的范围。不过在Eldada看来，公司的未来在任何情况下永远都取决于S3 。
目前为止，Quanergy S3传感器的官方规范仍达不到通用无人驾驶要求的性能。高速公路行驶常见的基准是200米的范围，这个距离能够让时速70码的车辆有6秒钟的时间调整姿态避开障碍。目前彭博新闻看到的振奋规格表显示的是150米的范围。Quanergy还提供了对高反射性物体的感应范围，这种物体更容易在远程感知，但不属于无人车需要识别的常见类型。所以从这个我们看不出S3在识别许多无人车需要规避的物体这件事情上的表现如何。
业界目前的共识是，还没有人找到完美的公式。Eugene Zhang是Quanergy 额另一家投资者TSVC的合伙人，他说：“这项技术有难度，目前出现了一些耽搁。不过我相信他们的团队。他们很有希望做成。”
早期投资者Disanto称该公司的新设备仍然在打磨过程中，但是他相信公司在业界还是领先的。他说：“我去过他们公司。也看了一些样品。我们真的很接近了。”
有一家公司对S3表现出来自己的兴趣，这家公司就是日本的小糸制作所。2017年，Quanergy宣布跟小糸制作所合作，要生产内置激光雷达传感器的车头灯。不过小糸制作所的发言人Daisuke Sato本月称该交易尚未最终确定。他说：“我们还在决定应该向那些供应商购买零件。”