超级工厂|特斯拉中国＂减速＂，从一块46万㎡土地的＂流标＂开始( 三 ) 地块|楼面价|装配式建筑|徐迪

但到了2018年，国产新造车行业陷入低谷，很多公司量产无期，甚至陷入“PPT造车”的指控中，连如今风头正健的蔚来汽车李斌也一度被网友戏称是“最惨的男人”，各地对于国产新能源汽车的发展转入观望态度。而当时特斯拉已经获得了市场的认可并实现量产，谁能将它收入囊中，谁就有更大的机会在这场暗战中胜出。
这条“鲶鱼”没有让上海失望，超级工厂的建立很快吸引了新能源汽车产业链在此聚集，临港新片区也成为了上海新的汽车产业高地。
根据《关于以“五个重要”为统领加快临港新片区建设的行动方案(2020-2022年)》，该片区要在2021年打造智能汽车千亿产业集群，是该片区首个达到千亿规模的产业集群。另有官方文件则显示，到了2025年，该片区的智能汽车产业产值要达到2000亿。
6月7日，上海国资委官方消息称，临港新片区举行了“造车进临港”的新能源汽车产业项目集中签约的活动，上汽集团、延锋汽车、广微万象、东山精密、麦格纳、李斯特、上检中心等18家智能新能源汽车产业项目落地临港新片区，涵盖汽车整车、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰等多个领域。
几天前的6月3日，有媒体报道称宁德时代将在上海超级工厂附近建设一家大型汽车电池工厂，每年可生产80GWh电池，将会是宁德时代产能最大的工厂。从去年开始，宁德时代成为了特斯拉的电池供应商。
虽然宁德时代表示对于该传闻不予置评，但一位临港新片区内部人士向作者证实了该消息，并称宁德时代建厂的消息不久将会正式对外发布。
“价格屠夫”不再？“在上海，Model 3就像街车一样，到处都可以看到。”多位上海本地人曾向作者感叹。
如今，上海的燃油车牌照竞标价已经超过8万元，而作为新能源汽车，Model 3则可以免费上“绿牌”，这对于上海市民来说有很大的吸引力。更为重要的是，得益于一系列优惠政策，国产版Model 3的成本和价格一降再降。
2年前，进口标准续航升级版的Model 3的售价高达36.39万元，如今这个版本的国产车只需要24.99万元，降价幅度超过了3成。
Model 3就像“价格屠夫”一样，深度影响着国内新能源汽车市场。
“很多人说，Model 3定价25万元左右，抢的是奥迪A4、宝马3系、凯美瑞、雅阁这些车型的市场，但事实上，25万元这个卡位，可以影响到全系新能源汽车。”一位国内新能源汽车从业者向作者直言。
在他看来，国产新能源车无论什么车型、如何定价，都会被消费者拿来与Model 3进行比较。
小鹏P7是直接对标Model 3的车型，根据小鹏汽车公布的数据，今年5月，小鹏P7的交付量为3797台，创历史新高，但仍不足Model 3一半的销量。
Model Y是特斯拉新推出的一款SUV车型，去年12月开始在上海超级工厂生产，拥有34.79万元和37.79万元两个定价。这款空间更大、更适合家用的车型对于主打SUV的理想、蔚来是一个不小的挑战。今年5月，Model Y的在华销量首次超过了Model 3。
根据乘联会数据，今年5月，Model Y的在华销量是12728辆，而Model 3的销量则是9208辆。
不过，上述从业者也表示，“价格屠夫”不是贬义词，特斯拉降价对国产新能源汽车厂商是个挑战，但也会让行业更加充满活力，迫使国内厂商有更足的动力去提高品质，降低成本，从而让消费者可以购买到更优质、便宜的新能源汽车。
此刻，在经历了艰难、被质疑的时期之后，国内造车新势力也迎来了他们最好的时期。
根据乘联会数据，1月至5月，国内新能源车销量依次增长274.6%、679.2%、239.6%、189.8%及177.2%，远高于整个汽车行业的增速。前五个月，新能源车渗透率达到了9.4%，同比提升3.6个百分点。