「胖哥汽修吧」发动机怠速抖动烧机油，胖哥分析原因，大家说对不对？
前言：了解汽车知识 ， 让每一位车主维修保养不花冤枉钱 。
车辆信息：2012年的长安之星面包车 ， 1.0排量 ， 466发动机 ， 行驶约8万公里 。
车辆故障：发动机怠速抖动 ， 某缸失火 ， 烧机油 。
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这辆长安之星是一位朋友去外地找工作 ， 结果工作没找成 。 想着出去一趟不容易 ， 怎么也不能空手而归 ， 顺道淘一辆面包车开回来 ， 赶过年给卖了挣点猪肉钱好过年 。 回城600公里一路走低速 ， 最高时速跑到100公里 。 结果万万没想到 ， 回家第二天早晨启动后发动机抖动很厉害 ， 检查机油也少了很多 。
检查步骤：
经胖哥检查是4缸工作不良 ， 点火线圈、火花塞、喷油嘴、缸压都没问题 。 故障和上一篇胖哥发的五菱之光一样 ， 五菱是3缸 ， 长安是4缸 。 具体检查判断方法大家可以查阅上一篇 ， 胖哥有详细说明 ， 在此不再啰嗦 。
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维修办法：
重点检查进排气门 。
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拆了气门室盖 ， 检查了气门间隙 ， 没有大问题 。
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466发动机为双凸轮轴16V气门 ， 比465发动机先进了一点 。
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发动机内部总体还不错 ， 油泥也不是很多 ， 凸轮轴桃心没有磨损拉伤痕迹 。
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缸体活塞面积碳很多 。
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4缸积碳较少 。
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2-3缸积碳较多 。
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缸盖 。
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大家注意看4缸积碳比1-2-3缸都要多 。
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而且4缸排气门不干爽 ， 排气门正常应该和3缸一样 ， 因为排气温度比较高 。
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1-2就比较好 。
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胖哥小结：从以上检查结果分析胖哥认为 ， 确认4缸工作不良 ， 4缸活塞面积碳少 ， 说明混合气没有燃烧 ， 活塞面的积碳被混合气冲洗干净 。 缸盖气门湿 ， 说明混合没有燃烧排出 。 原因胖哥猜测是气门问题 ， 如同五菱气门塌陷一样 。
检查气门方法：
胖哥的办法比较土 ， 首先把气门调至关闭状态 ， 然后在每个气门上倒满汽油 ， 观察5分钟左右 ， 看液面变化 。
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5分钟后液面无变化 ， 继续再等10分钟 ， 液面还是无变化 。 看来胖哥需要来点狠招了 ， 自然压力下气门看来不会漏 。
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用气枪从进气支管吹气测试 ， 可见大量气泡 ， 说明4缸进气门关闭不严 。
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用同样方法检查了1-2-3缸 ， 没有发现问题 。 胖哥认为怠速抖动 ， 问题在气门关闭不严 。
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发动机烧机油检查：
车主的意思是顺便维修一下 ， 胖哥告诉车主 ， 发动机活塞密封不好会造成烧机油 ， 大修没有必要 ， 最多更换一下活塞环 ， 机油粘度调高一点 。
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拆下油底壳 。
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掏出活塞 ， 一定要按照顺序排放 ， 安装时对号入座 。
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1缸活塞气环位置接近 ， 两个缺口位置没有错开180度 ， 而且两个环缺口位置都不对 ， 不应该在活塞销两边位置 。
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2缸环口错开 ， 但位置不对 。
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3缸位置正确 ， 但1-2气环已经对口 ， 气环对口就会造成烧机油 。
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4缸环口对口 ， 位置也不对 。
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胖哥小结：从以上观察 ， 发动机烧机油很大原因是1-2道气环位置正确 ， 发动机在运转时 ， 活塞环多少会有点走动 ， 活塞环对口说明车主运气差 ， 说不定跑跑有可能转过去 。
胖哥总结：怠速不稳气门关闭不严造成 ， 发动机烧机油活塞环对口 。 气门问题车主暂时还没有表态 ， 16V气门更换下来费用确实有点高 。 烧机油把活塞环全都换了 ， 应该能解决 。
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