「车驰神往ccsw01TB」利润暴跌,裁员过万,日产为何遭遇重大危机?
日产在本周二公布了第二财季的业绩数据 , 数据显示 , 日产7-9月的营业利润为300亿日元(约合2.75亿美元) , 较去年同期的1012亿日元暴跌70% , 暴跌幅度罕见 。 利润的下跌罪魁祸首之一自然是销量 , 今年1-10月 , 日产在华销量约为123万辆 , 同比下滑0.6% 。
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日产又一次迎来了生存危机
销量和利润的双双下滑促使日产下调了2019年的目标预期 。 日产预期2019财年的全球销量为524万辆 , 较此前的预期下调5.45%;营收方面为10.6万亿日元 , 较此前的预期下调6.2%;净利润1100亿日元 , 较此前的预期下调了35.3% 。
汽车市场严峻的形势让日产不得不勒紧裤腰带 。
勒紧裤腰带的第一步就是裁员 , 效果立竿见影 。 根据日产的计划 , 2022年将在全球范围内裁员1.25万人 , 占员工总数的10% , 堪称“大手笔” 。 除了裁员之外 , 日产还将削减产品线 , 在2022年3月底之前将产品种类减少10% , 以控制成本 , 同时推出新款电动汽车 , 谋求转型 。
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戈恩被捕究竟是因为犯罪还是内斗 , 现在无从得知
戈恩被捕之后 , 日产终于迎来了至暗时刻:经营出现动荡 , 利润和销量双双下滑 , 与雷诺的关系日趋紧张 。 2018财年 , 日产净利润只有3139亿日元 , 同比下跌57.3% , 创造了近8年来的业绩新低 , 不过目前看来2019财年能够刷新这个记录 。
除了利润和销量两大危机 , 日产还面临着严重的产品质量危机 。 在C-IASI进行的碰撞测试中 , 经典轩逸可谓是“丢盔卸甲” , 不仅A柱出现了弯折 , 车门也出现了打开甚至变形的情况 , 这样的表现 , 毫无疑问拿到了P(差)评价 。 在车质网 , 轩逸也是日系合资紧凑级轿车当中投诉量最多的车型 , 投诉的问题包括:变速器异响、变速器滑阀箱故障、变速器顿挫以及变速器故障灯亮 。
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经典轩逸不堪一击
日产遭遇的危机固然有外部因素 , 但内部的种种问题也是不容忽视的原因 。 戈恩在任时 , 日产销量蒸蒸日上 , 而当戈恩下野 , 日产内部就开始了权力的争夺 , 导致内部管理混乱 , 人心惶惶 , 谁还有心思投身工作?
而由于日产拼命压缩成本 , 加之国内汽车行业法律法规标准偏低 , 导致日产在华投放的产品质量问题重重 。 经典轩逸碰撞测试成绩“扑街” , 想必其他车型也好不到哪去 。 变速箱是日产一直以来被重点投诉的对象 , 能把一款CVT变速箱做出双离合的顿挫效果 , 也真是难为日产了 。
总之 , 日产如果不能及时停止内斗 , 改善产品质量 , 那么日产的危机也就不远了 。 「车驰神往ccsw01TB」利润暴跌,裁员过万,日产为何遭遇重大危机?
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日产的投诉大多集中在变速箱上
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