小舟麻辣车评@为什么会有加价车，以及加价车值不值得买汽车加价这事

汽车加价这事，我非常讨厌，毕竟汽车是工业日用品，并没奢侈品，人们只应该为机械素质买单，连厂家定价都只有那么多，不说优惠还加价，确实令人反感。但加价本身是市场行为，且无可避免，个人认为加价是由这几个原因导致的。小舟麻辣车评@为什么会有加价车，以及加价车值不值得买

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一代神车十代思域

1.相对出色的产品力，比如这一代思域推出的时候，加价时间曾持续了非常久。无他，本田解决了传统CVT和涡轮增压发动机匹配不好的问题，经过本田的调校，和它的1.5T地球梦发动机很契合，加速快，油耗低，兼具CVT的平顺性和AT变速箱的运动性，确实在这个级别很有竞争力。所以这车出来的时候是有点黑科技的意思的，加上颜值出色，成为很多年轻人喜欢的炸街神车。打上时尚属性，那就加价呗，一台十几万的车，而且同级别强手如云，居然一度加价上万，也是神奇。

2.相对合理的定价，还是说思域呀，思域本身定价并不高，入门版13.9万的定价，其实配置已经相当于很多车的次顶配。轩逸速腾这些同级车的1.6L自然吸气的版本和它定价差不多，但是一个高功一个低功其实内外已经差了快两万了，也就是说轩逸优惠两万定价才和思域差不多，所以实际上这些加价车的定价其实相对还是合理的。当然轩逸优惠不止两万，思域还加价，实际上还是思域更贵。

同理雷克萨斯，基本上都是c级定bba的b级， d级定bba的c级，纯进口加上终身质保，单从定价本身来说其实还是合理的，在它的固定目标群体里有他特定的受众。比如ES200 ，动力确实特别差，还加价，但这车本身配置不错，外观内饰空间各方面都是很出彩的，气场还是能匹配定价的，对一些不在乎动力的中年人来说，它就值这个价，加价也买。

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初入中国时的途观大受欢迎

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加价保姆车丰田埃尔法

3.人无我有，在市场上没有同类竞品，或者竞品竞争力不足。国内市场加价始作俑者是本田的CRV ，当时这样的SUV非常稀缺，加价了很久，最早是加两万多，在那个年代很夸张了，我有个高中同学家里当时初来乍富，就花了三十多万加价提的本田CRV ，在那时还是很炫的。

后来的途观也加价很久，包括后来冠道刚出的时候也曾加价，这些车其实不是说多好，而是赶上了一个市场真空期，后来随着SUV越来越多，再就没有加价了。路虎刚开始在国内铺开的时候加价更吓人，现在是骨折都没人要。

现在的丰田霸道埃尔法这些加价也是一样，同级别竞品要么实力不足，要么知名度欠缺，很多人又好这口，那就掏钱呗。

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思铂睿定位模糊，销量惨淡

4.经销商个人行为，车企在卖车的时候，不可能让一个经销商只卖一款车。比如东风本田，你不能说只卖思域和CRV ，包括思域你也不能只卖更受欢迎的1.5T版本。思铂睿是不是得捎点，杰德是不是得来点，不然这些车更难卖出去。像大众，你不能只要朗逸途观，凌渡是不是得来点。思域这种车其实是拴狗卖，不需要什么智商，认可度高，客户来就是冲这车来的，但思铂睿卖起来就困难了，运动型b级车难卖，空间小，同级雅阁名气又更大。所以厂家会说，你要多少思域，就给我恰当地拿一些思铂睿，搭配着卖。本身难卖的车要么定价高，要么卖点不足，为了把思铂睿推出去，有时候4s是要亏本的，因为批发价比雅阁高，可能卖价还不如雅阁，放着又占库存。所以经销商就会变相从热销车里找补，毕竟思域批发价再怎么高也不可能高过指导价，所以就滋生了加价行为。小舟麻辣车评@为什么会有加价车，以及加价车值不值得买

个人特别不喜欢加价车，整个过程透露着不透明不规范，这种行为对于行业发展是负影响，对于车企本身来说也是形象的损害。不过对于买加价车的行为表示理解，毕竟千金难买喜欢，而且一些车即使加价，其实价格也没有那么夸张。个人观点供参考。

我是小舟麻辣车评，大家买车用车可以关注我。