「TMC动力」冬天即将来临,电动汽车该好好考虑换电的事情了
突然之间 , 广州城就直接从夏天进入了冬天 , 让短袖装始料不及 。
人冷可以穿衣 , 可以躲在室内取暖 , 但是在经历过这一年自燃等事件的纷纷扰扰 , 逐渐增多的电动汽车似乎让人心声怜悯 。 「TMC动力」冬天即将来临,电动汽车该好好考虑换电的事情了
「TMC动力」冬天即将来临 , 电动汽车该好好考虑换电的事情了//草丁生活 http://life.caoding.cn/
对于电动汽车来说 , 如果夏天高温害怕自燃 , 那么冬天就怕在路上抛锚 。
寒冷的天气本身就让电池续航快速衰减 , 制热空调的使用以及充电速度变慢 , 成为耗尽电动汽车续航的最后一根稻草 。
如果说南方城市的温度还足以让电动汽车撑一撑 , 在只认纯电动汽车为新能源汽车的北京城 , 规模使用的电动汽车 , 或许将让问题更加凸显 。
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要解决纯电动汽车的困境 , 换电是一个解决方案 。 统一的换电站和电池设计 , 解决了续航和充电速度的两大问题 , 从而让纯电动汽车拥有普及的可能性 。
蔚来和北汽已经实现了换电 , 吉利和广汽也即将推出换电车型 , 这可谓是电动汽车发展之福 。
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电动汽车发现之路 , 各有千秋 , 选择一条折中而融合更多优点的路线 , 那就是统一的换电标准 。
在统一的标准之下 , 不管是换电站 , 还是电池的规模效应 , 都能得到最大程度地发挥 。
即使不是在全部电动汽车实现 , 但是在滴滴 , 出租车 , 运营市场等目前电动汽车的最大量应用场所 , 实现起来可就现实而方便得多 。
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换电模式之下 , 续航里程不再成为拒绝电动汽车的理由 , 电动汽车成为一个真正的汽车可能 , 剩下的就看谁家的品质用户信得过了 。
这个就八仙过海 , 各显神通了 , 而这个市场化问题 , 就已经不是电动汽车本身的问题了 。
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