「五金模具设计朝阳」对于汽车冲压件，影响回弹的因素，你都知道了吗？更多精彩资料尽在模具设计教

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大家好，不知道大家就五金件回弹对于汽车冲压件来说是怎么解决的呢？其实到现在为止，还没有什么能够圆满的解决方法，这还需要大家对这个问题进行更加深入的研究。小编也在这里给各位朋友们讲一些影响回弹的要素。「五金模具设计朝阳」对于汽车冲压件，影响回弹的因素，你都知道了吗？

一、拉延筋

这是目前应用最为普遍的工艺，它提升材料的成形性是通过合理的拉延位置，使材料活动方向改变和有效的分配压料面的进料阻力。合理地设置拉延筋，使得零件的应力散布足够均匀，从而回弹减小，使得零件更充分的成型。

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二、材料性能

车身上板材的不同它的屈服强度也不一样，屈服强度越高，出现回弹的概率也越高

三、料厚

料厚对弯曲性能的影响非常大，随着料厚增加，成形进程中的回弹也会变少，因为料厚的增多，所以塑性变形材料就增多，继而弹性回复变形也增多，回弹变小。

四、零件压边力

压边力冲压成形是经过不断的改善压边力，调整材料的活动方向，而从改善材料内部应力的散布，这是很重要的一项工艺。压边力增加让零件拉延更加的充足，尤其是侧壁与R角，有足够的成形话，内外应力差的减少会使回弹减小。

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五、零件形状

回弹的差别，跟零件样式也有关，因为我们会给比较复杂的零件加一道整形工序，防止成形不到位从而导致有回弹，而一些U型零件，更容易出现回弹，所以我们必须一定要思虑到回弹补偿

影响回弹的因素小编就说到这里了，不知道大家对于小编说的这个还有什么疑问呢？或者是小编还有什么没有写到的呢？各位朋友们可以在下方评论区说出来，我们一起交流讨论。

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