「iAcro」如何在顾家与爱好两者间做出折衷之选？ ?图：网络文：461

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有时我们免不了要平衡好家庭与爱好组成的天秤，一些有了孩子的朋友可能更是大量时间与精力转移到家庭上。当然，这不意味着有了家庭后就一定会“剥夺”你的爱好，只是看自己如何平衡好两者的关系。来自华盛顿的Ryan就做出了一个性能与实用性兼备的折衷之选。

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日产SkylineGT-R算得上是全球最受欢迎的车系之一，无论R32、R33还是R34 ，都同样动人心弦。得益于美国的25年进口二手车法规，越来越多的R32开始出现在大街小巷，当然在此之前也有一部分R33与R34通过特殊方式在美国领土取得了“身份证” 。不过如果你想从中选择一台更别致的一员呢？对于Ryan来说，日产Stagea就是最佳之选。当年他正在寻找一台R32或R33作为自己的新伴侣，但当他发现这台2000年出厂的后期版Stagea260RS（WGNC34）时就立即改变了想法。这台车是独一无二的，在美国相当稀少，重要的是这台车的一切都完全符合他的需求。你可以在一定程度上将她看做是“GT-RWagon” ，或者是Ryan眼里的“dad'sGT-R” 。

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Stagea260RS是90年代日产的“奇葩”产物之一，疯狂的AUTECH部门将RB26DETT引擎与ATTESAE-TS四驱系统一并落入到与Skyline车系有着亲近血缘关系但体型更庞大的Stagea当中。其中1997年推出的前期版，也就是Series1的260RS据闻仅生产了不到1000辆，而1998年改款后的Series2后期版260RS产量则约2750辆。两者最大区别在于车头，头灯、中网以及前杠都有不小的变化，在美国能够拥有她确实不是件易事。

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Ryan曾拥有过几台本田S2000与一台宝马M3E92 ，但是在自己成为父亲之后他一直想寻觅一台既拥有一定改装潜力又可以胜任日常出行家用的对象。之前几台座驾的实用性在这个时候就表现出了劣势。而后便开始了漫长的寻车之旅，看过的一些车子因为成色等原因未能成为他的选择。其中一天他在网上发现德州的一位卖家正在出售Stagea ，这台车可是他之前从未考虑过的。她的出售信息在网上挂了很久但一直没有遇到合适的买家。 Ryan随即通过邮件与电话与卖家联系，甚至连车都没有看就让她成为了家庭中新成员。能够用一台拥有GT-R精髓与潜力但更宽敞舒适的车子载着妻子与儿子出行，那真是再好不过了。

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车子运到家门时已经拆下了前后杠与侧裙，而且原车主为她装上了一套空气避震与BCNR33的原装轮圈以及随车附带“附送”的一些小部件，基本处在半成品状态。深入研究她的历史后发现这台车是被一家佛罗里达的著名进口商带回美国，并且以特别的方式通过法规获得合法上路的权利。他甚至还找到了日本原车主曾在论坛上发的帖子，并且他还是AUTECH部门的员工。这台车达成到今天这幅模样可花费了不少精力。如今很少见到如此一眼就能吸引目光的Stagea作品，其实多数Stagea都略显千篇一律，当然改装部件较少也是一大因素。不过Ryan并没有喜闻乐见的为她换上BNR34的车头，而是在原装基础上增添更多独一无二的元素。

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车头Ryan融入了更多的GT-R元素，像是BNR34前唇、前杠两侧导风口以及中央那两只R33导流槽，经过细心修改完美融合在原装前杠中，丝毫不突兀。夸张的开孔翼子板则是定制产物，而外增加的宽度很可观。还有一对儿造型奇特的Ganador后视镜。一些细节向心中的JDM风格靠拢。

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中网灯已经被两只“七龙珠”取代，夜间照明能力绝对强大…

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既然前部有了宽翼子板，那么后部自然也不能差了意思。 FinalMotion出品的宽体翼子板令修长车身的视觉效果变得更加饱满。

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侧裙与后杠使用了较为激进的Takeros产品，开孔设计恰好对应前翼子板中的造型。车身上部喷涂为黑色令视觉感受更加低矮干练。定制而来的双边排气匹配大口径R35原装尾嘴，与后杠共同营造出一种跨时代的气息。「iAcro」如何在顾家与爱好两者间做出折衷之选？

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作为一名性能狂热者，原装280hp自然满足不了Ryan的需求。 HKS进气、活塞与BLITZ中中冷、Fujitsubo排气等一些列周边，最终通过Mine'sVX-ROM电脑令动力水准上升至420hp ， RB26宝刀未老，目前只是初步激发它的潜能， Ruyan表示后续还会进一步在引擎部分下功夫。很有可能给妻子和儿子带来“惊吓” 。

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点火线圈盖用上了JUN早年的经典部件，年代感油然而生。经过抛光处理的气门室盖相当耀眼。

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原车主安装的那套空气避震被拆下， Ryan为她更换了hlinshlins绞牙避震以及一套Brembo卡钳。得益于宽体翼子板， WORKD9R的数据选择的也更加凶狠。他还移除了HICAS四轮转向系统，这倒是在GT-R上比较常见的手法。

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内饰与门板都重新包裹了新的材质，只不过感觉与外观稍显不搭。 WEDSAAR桶椅倒是竞技风味十足，很好奇它的乘坐感受如何。后排则是保留原装，为家人留下舒适空间。整个内部最吸引人的应该就是这只Joe'sRacing方向盘，紧密排列的打孔设计或许会让密集恐惧症患者感到不适…

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接下来Ryan计划为她制作一个与众不同的碳纤维扩散器，并且内饰与悬挂都要重新打造。也要从引擎盖下压榨出更多马力。这些工作完毕后还会重新喷涂油漆。 “一台车的打造历程永远不会结束，我非常享受这个漫长过程”Ryan说到。这台稀有少见的“折衷家用车”到来令他的家庭生活更加美丽，不知他的小儿子会不会与父亲一样迷上她。

（图片来自网络）