「啊车」如何让国产车发挥最大价值？买回来开到报废为止汽车从最早的奢侈品

汽车从最早的奢侈品，现已逐渐转变为一个家庭的必需品。随着人们对于汽车追求的不断提高，汽车的更新速度也在随之加快。这就导致很多人购车不再追求能开一辈子，而是选择开几年就换掉，这时候一辆车的保值率就显得尤为重要。

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影响汽车保值率的最大因素就是品牌的影响力，如果未来三五年内有换车打算的话，选择一个高保值率的汽车品牌，在换车时就可以减少很多损失。下面咱们就来看一下最新的保值率排行榜，可以作为购车时的一个参考。

以下表格是根据中国汽车流通协会公布的保值率数据做出的排行表，其中的保值率泛指一辆车3年车龄的保值率。

丰田和本田一直都是保值率最高的两个品牌，本田和丰田的保值率常年都能保持在70%以上，像飞度、普拉多这些都是二手车市场上保值率较高，而且非常容易达成交易的热门二手车型。「啊车」如何让国产车发挥最大价值？买回来开到报废为止

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BBA这三个高端豪华品牌，只有奔驰的保值率能维持在70%左右，而宝马和奥迪则要低出很多。奔驰之所以能够保持高保值率主要就是其品牌影响力比较高，各种负面新闻都阻挡不了它热销的势头，可见在消费者心目中奔驰的地位还是非常高的。

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除了本田和丰田以外，日产和马自达这两个热销日系品牌的保值率，则紧随奔驰之后排在第4/5名，前5名就有4个日系品牌，可见消费者对于日系车的认可度要远超其他国别的车型。

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但同样非常受欢迎的大众品牌，却排在了第6位。相比本田和丰田它的保值率竟低出了10个百分点，大众除了途观和POLO等较少的几款车保值率还算不错，其他车型的保值率在二手车交易市场都要大打折扣。

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同为日系，三菱仅排在了第7位，而斯巴鲁则没进到前10 。这与它们的市场保有量有很大的关系，三菱的一些车型还是非常受越野爱好者追捧的，但斯巴鲁除了森林人之外，其他车型的市场保有量就比较低了，并且购买斯巴鲁的消费者也很少有短期内更换的打算。

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JEEP的保值率虽然排在了前10名的最后一位，但是它却比很多美系车都要保值。尤其牧马人和指南者这两款车在二手车市场比较受欢迎， SUV市场的火热、纯进口的身份都是它保值率较高的原因。另外，越野爱好者对于JEEP的情怀加持，使很多喜欢越野的人选择了最有代表性的JEEP 。

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自主品牌的保值率与合资品牌的保值率差距还是非常明显的，自主品牌中除了宝骏，其他品牌的保值率都是低于60%的。自主品牌发展较晚，很多消费者的信任度普遍较低，这也是自主品牌保值率普遍较低的根本原因。

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宝骏品牌之所以保值率较高，最主要的一个原因就是它价格比较便宜，其降价空间就很有限。另外，选择宝骏品牌的消费者有很大一部分是有货运需求的，既然主要目的就是运输货物，那么很明显二手车更具性价比。

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哈弗、长安和广汽传祺这三个自主品牌之间的保值率差距很小，说明它们在国内的认可度还是非常高的。像哈弗H6常年销量居首，消费者对于其信任程度是非常高的，就算3年车龄也许会有了一些小毛病，但维修起来既方便也不会太贵，普通消费者容易接受。

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上汽大通、江淮、东南和驭胜这四个品牌虽然销量并不及很多热销自主品牌，但是相对较低的售价让它们占据了一定的优势。另外，这四个品牌中有很多车型消费者是比较认可的，尤其上汽大通近几个月销量的攀升就是最好的证明。

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吉利排在第8位多少有些让人诧异，这可能与其品牌新车的推进速度过快有关系。产品矩阵的丰富固然能刺激市场，但同时也导致很多消费者对于新车的购买欲望要远超二手车。启辰常被消费者戏称为“换壳日产” ，保值率高于很多自主品牌也就不足为奇了。

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新能源汽车的保值率非常低，根据统计目前插混车型的保值率还稍微好一些能达到40%左右，而纯电动车型目前市场保值率仅在30%左右，并且随着新能源汽车的各种负面影响，其保值率还会继续缩减。

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甚至有一些二手新能源车型会走到卖不出去的地步，因为新能源汽车最主要的动力组件会随着时间的增加，其续航能力、储能方面都会大幅缩减，再加上其维修成本过高，很少有消费者愿意选择二手新能源车型。

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当然一些像特斯拉和宝马这种高端品牌的车型，因为其保有量比较大，再加上消费者的高度认可和品牌影响力，有一些消费者也会去选择它们，但是相对于燃油车而言选择二手新能源车型的消费者还是极少的。

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一辆车的保值率除了与品牌有很大的关系，每一辆车的配置、颜色、保有量以及故障率同样对保值率有着很大的影响，因此消费者在购买二手车时应该结合实际情况综合判断它的价值，而不要只追求品牌价值。

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汽车保值率不仅直接影响二手车市场的走向，而且对于汽车的销量也有很大的推导作用。一些高保值率的品牌从侧面也验证了其定价的合理性，所以综合来说日系车的综合性价比还是最高的。