为什么坐高铁会震动，坐高铁动车感觉振动力强吗

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1，坐高铁动车感觉振动力强吗
2，为什么乘坐高速列车进出站晃动的感觉比普通列车轻微
3，以前坐火车隔几秒就能听到一次震动声现在怎么没有了
4，为什么我刚做列车回来在那里都还会感觉好像还是在列车上晃动要怎么
5，为什么火车的硬座坐一天等下车时会觉得自己晕乎乎的
6，小华在假期探望外祖母他坐火车时发现每经过铁轨接头处车
7，在硬卧上铺能玩笔记本电脑吗能吃东西吗比如吃核桃
8，高铁动车的高频振动对人有何危害

1，坐高铁动车感觉振动力强吗不要生气，就事论事。井底之蛙，在坐井观天啊，都一票难求了，还能坐吗。基本没震动高铁和动车对铁轨的要求很高，所以运行过程几乎没有震动的，非常平稳。

2，为什么乘坐高速列车进出站晃动的感觉比普通列车轻微总结有以下几个方面：客运专线技术标准高，维护精细频繁，对病害的设防标准高，对不平顺性质量指标的容忍限度更小，因此车辆受到的晃动激励小而少。客运专线通过的车辆类型、技术指标单一，通过总载荷小，损伤小，方便对线路和车辆做特化设计，更多的满足列车的平稳性和舒适性的要求；客运专线、高速铁路车站更多的运用大号码、可动心辙岔，咽喉内的轨道曲线半径大，可以容许列车以更高速度、更平稳的通过车站咽喉区进站。高速列车普遍使用无磨耗无间隙的关节零件，对任何已知的活动面和关节多使用经优化设计的非线性弹性元件和阻尼元件来限制和优化运动和位移，使得列车运动起来的感受更柔顺、干净，隔离掉来自车体外的震动。普速列车更多使用具备有间隙的关节元件和运动副构件、单一线性的弹性元件、简单摩擦特性的阻尼元件来限制运动和位移，使得普速列车的感受更干涩突兀；此外高速列车良好的气密隔音设计可以隔离乘客对外界扰动的感受；乘客主观因素，基于长期使用经验和宣传使人们心中形成高速列车晃动轻微的固有印象，并在一次次的乘坐中加强此印象；高速列车常见的一客一座的乘坐方式，让乘客更关注自己的手持设备和事情而更少关注列车真实的晃动。（君不见客观上已经有相当一部分普速列车的平稳度也可以和动车媲美）从另一个角度看，现有客运专线、高速铁路、城际铁路一类线路以及使用的动车组、高速车辆的路龄、车龄都比较年轻，积累的可以造成晃动的负面因素少也是一大不可忽视的原因。（吐槽：难得见人使用“高速列车”这一更精确的称谓，而非“动车”、“高铁、“绿皮”之流）

3，以前坐火车隔几秒就能听到一次震动声现在怎么没有了以前都是25米一根钢轨，接头处用夹板夹住，并留有伸缩缝（考虑到热胀冷缩），所以每经过一个接头处就会有咔哒声并伴有震动。现在使用的是无缝钢轨技术，就是把25米一根的钢轨焊接起来，这样就没有震动了。你做的高铁吧，高铁的接缝很细的，你感觉不到再看看别人怎么说的。【为什么坐高铁会震动，坐高铁动车感觉振动力强吗】