厦门环岛路阿斯顿马丁，厦门突发疑似阿斯顿马丁DB11撞毁解体驾驶员受伤

1，厦门突发疑似阿斯顿马丁DB11撞毁解体驾驶员受伤15时16分起，厦门市思明区环岛路一国两制路段一辆粤A7N11S小车撞绿化带后翻车，驾驶员受伤。经查，驾驶员刘洋（女，29岁，广东人）无明显外伤，已送医治疗，暂无生命危险。现场占用对向两车道，交警现场疏导，未造成交通堵塞。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。【厦门环岛路阿斯顿马丁，厦门突发疑似阿斯顿马丁DB11撞毁解体驾驶员受伤】

2，肇事阿斯顿马丁女车主幸亏遇上了单体壳2月5日，一组跑车事故的视频和照片在朋友圈和微博上疯传。经过了解，这是当日下午发生在福建省厦门市的一次单车事故。根据“厦门警方在线”发布的警情通报，我们得知此次事故发生在厦门市思明区环岛路一国两制路段，事故车辆在冲上绿化带后翻车，造成车辆严重损毁。车上只有一位年轻女性驾驶员，事故后被第一时间送往医院治疗，暂无生命危险。从网上流传的事故现场照片来看，此次事故还是相当严重。绿化带上的景观树被撞断，车辆也前后解体，撞碎的零部件散落一地，车内的安全气囊全部弹出，车门更是不知去向何处。现场之惨烈，让人不禁感慨这不是开得太快了，只是飞得太低了！根据现场残存的车身部件不难看出，此次发生事故的车辆是阿斯顿·马丁DB11，作为旗下的主打车型之一，阿斯顿·马丁DB11最早上市于2016年，拥有家族式设计的“大嘴”前脸，优雅动感的身姿以及标志性的灯带式尾灯。内饰以营造豪华感为主，使用了大量的真皮材质，质感极佳。阿斯顿·马丁DB11共有两种动力配置，分别搭载了V8和V12发动机。其中4.0T V8发动机最大功率为510马力，最大扭矩为675牛·米，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.0秒；而5.0L双涡轮增压V12发动机最大功率为608马力，最大扭矩为700牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒。2019款阿斯顿·马丁DB11官方指导价为220.80-298.80万元。车当然是好车，但这并不是超速驾驶的理由，好在此次事故并没有造成人员伤亡。当然，这并不只是幸运那么简单。其实从现场照片明显可以看出，尽管此次车辆损毁比较严重，但是驾驶室还是保全的非常完整，而这正是驾驶员幸存的关键所在。为什么在遭受如此大撞击之后驾驶室还能如此完整，那是因为阿斯顿·马丁DB11车身采用了新一代铆接铝制单体壳设计。单体壳设计是一项源自于F1赛车的设计，主要是为了保护车手的安全。我们都知道F1赛车有着独特的车身结构，并且设计上追求极致轻量化，所以并不能像房车一样简单加装钢管式防滚架，所以在1962年莲花车队首先将铆钉加固的轻金属壳体应用到了自己的赛车上。之后迈凯伦车队又率先使用了碳纤维单体壳，从此以后单体壳便成为了F1赛车最为重要的安全设计。单体壳其实是蛋壳原理在工业上的扩展，由于能够均匀分散作用力，所以这种结构有着很强的承载强度以及空间桁架结构所无法比拟的扭转刚度。具体来说，相比于空间桁架车身而言，单体壳车身在缓解冲击力时是以面进行能量传导，而再好的空间桁架结构也能是通过线来进行能量传导。所以，在高速碰撞时，单体壳的车身结构能够为车内乘员提供更为全面的安全保障。另外，单体壳车身内部不需要空间架构，也不需要空间架构外的包覆件，所以整体感就要更强。同时单体壳车身以面为车身基体，相比于空间桁架结构更便于整车部件的安装，且在同样的外廓尺寸下，单体壳车身结构还能够带来最大化的内部空间，因此自上世纪六十年代以来其就被广泛的运用在方程式赛车以及超级跑车领域。而随着材料科学的进步以及产量的扩大，很多更高一级的超级跑车也使用了强度更强，重量更轻的碳纤维单体壳结构。所以与其说是幸运，不如说是单体壳车身救了这位女司机一命。拥有一辆跑车本身是一件非常拉风惬意的事情，但是万万不可将惬意变成一种肆无忌惮。虽然拥有强大的动力，但是要想享受这种快感最好还是去专业赛道。毕竟“超速一时爽，直奔XXX” 。安全驾驶，为大家负责，也是为自己负责。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。