积碳清洗，富康16V清洗积碳需要多少钱

1 ，富康16V清洗积碳需要多少钱& & & & & &积炭一般有两种，一、气门、燃烧室积碳：受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。二、进气管积碳：由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。如果服务站已经确定是积碳，还是建议您做清洗，我站做清洗是660元。查看更多 [雪铁龙富康] 信息：http://www.webcars.com.cn/citroen-fukang/【积碳清洗，富康16V清洗积碳需要多少钱】

2 ，积碳清洗剂怎么样定期使用必然不错，车要养的。积碳清洗涉及2个方面，燃油系统积碳和润滑系统积碳。燃油系统积碳主要分布在进气管，进气阀，燃烧室，进气管积碳清理最好是拆下来清洗，进气阀，燃烧室积碳清洗可以通过定期使用燃油伴侣进行。润滑系统积碳主要成因在于长期低速行驶，劣质机油，以及机油在高温下形成的胶质，油泥和酸性物质，可以使用铜爵免拆发动机清洗剂来清除。在换机油时进行清洗，操作非常简单。

3 ，如何清理发动机积碳积炭是燃油或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物，汽车在行驶过程中都不可避免的会产生积碳，特别是不良的驾驶习惯或者经常低速行驶更容易导致积碳的产生。积碳如果不及时清理就很容易导致发动机启动困难、怠速不稳、动力下降和油耗增加等问题。在各类清洁剂出现之前，清理积碳的唯一方法就是拆解发动机，但是费时费力，成本也高，将发动机拆解后再用辅助工具进行清洗。但是，现在的发动机制造越来越精密，拆卸后导致的后续问题也很多。所以，当各类清洁剂问世后，就极大地简化了清理发动机积碳的过程，目前市面上清理积碳比较简单易行的方法主要有两种。燃烧室清洁剂将各缸火花塞拆卸，将燃烧室清洁剂从火花塞孔注入气缸，直到清洁剂泡沫益处孔口为止，清洁剂在气缸内浸泡15-20分钟，通过专用设备将气缸内部清洁剂及溶解物、积碳抽取干净后，使用高压风枪将燃烧室的水分吹出，最好是启动发动机再次用高压风枪彻底吹干水分。然后依次安装火花塞归位，启动发动机，保持空挡转速在1500转以上2-5分钟，以便彻底完成节气门和燃烧室内的溶解物及积碳清洁工作。燃烧室清洁剂同时也含有清洁进气门的功能，燃烧室与进排气门都可以清洁到呈现金属原色的程度。这是目前采用清洁剂清理积碳效果最好的一种方法，但因为效果太好，清理洁出来的积碳会大量卡在进排气门座附近，使进排气门无法紧闭，所以还要花大量的时间和精力来处理，而且机油也会遇到燃烧室清洁剂的稀释，清洁燃烧室后也必须更换机油。此外，现在清洗燃烧室积碳还有用干冰的，我在宝马4S店体验过一次，价格是2980元，比较贵。主要是通过热胀冷缩原理，利用高压气将干冰颗粒注入燃烧室内，利用两者温差迅速将积碳分离并脆化。汽油添加剂汽油添加剂的品牌和种类非常多，包括喷油嘴清洁剂、节气门清洁剂、燃油宝等等，都是将汽油添加剂加入油箱中，使整箱汽油成为温和的清洁剂，通过洁净活化因子促燃汽油中的胶质物和积碳等有害物质，在汽车行驶的同时清理洁积碳，只要是汽油经过的地方就能够清理干净。在每次加油前都先注入汽油添加剂，通过连续多次注入汽油添加剂，排气管上的积碳会明显减少，滤清器、排气阀、燃油系统都能够一定程度的清洁。这种清理积碳的方法没有副作用，对氧传感器和催化转换器都没有损害。但这种方法也无法起到立竿见影的效果，清理积碳的速度会比较慢，所以一定要坚持。积炭是燃油或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物，汽车在行驶过程中都不可避免的会产生积碳，特别是不良的驾驶习惯或者经常低速行驶更容易导致积碳的产生。积碳如果不及时清理就很容易导致发动机启动困难、怠速不稳、动力下降和油耗增加等问题。在各类清洁剂出现之前，清理积碳的唯一方法就是拆解发动机，但是费时费力，成本也高，将发动机拆解后再用辅助工具进行清洗。但是，现在的发动机制造越来越精密，拆卸后导致的后续问题也很多。所以，当各类清洁剂问世后，就极大地简化了清理发动机积碳的过程，目前市面上清理积碳比较简单易行的方法主要有两种。燃烧室清洁剂将各缸火花塞拆卸，将燃烧室清洁剂从火花塞孔注入气缸，直到清洁剂泡沫益处孔口为止，清洁剂在气缸内浸泡15-20分钟，通过专用设备将气缸内部清洁剂及溶解物、积碳抽取干净后，使用高压风枪将燃烧室的水分吹出，最好是启动发动机再次用高压风枪彻底吹干水分。然后依次安装火花塞归位，启动发动机，保持空挡转速在1500转以上2-5分钟，以便彻底完成节气门和燃烧室内的溶解物及积碳清洁工作。燃烧室清洁剂同时也含有清洁进气门的功能，燃烧室与进排气门都可以清洁到呈现金属原色的程度。这是目前采用清洁剂清理积碳效果最好的一种方法，但因为效果太好，清理洁出来的积碳会大量卡在进排气门座附近，使进排气门无法紧闭，所以还要花大量的时间和精力来处理，而且机油也会遇到燃烧室清洁剂的稀释，清洁燃烧室后也必须更换机油。此外，现在清洗燃烧室积碳还有用干冰的，我在宝马4S店体验过一次，价格是2980元，比较贵。主要是通过热胀冷缩原理，利用高压气将干冰颗粒注入燃烧室内，利用两者温差迅速将积碳分离并脆化。汽油添加剂汽油添加剂的品牌和种类非常多，包括喷油嘴清洁剂、节气门清洁剂、燃油宝等等，都是将汽油添加剂加入油箱中，使整箱汽油成为温和的清洁剂，通过洁净活化因子促燃汽油中的胶质物和积碳等有害物质，在汽车行驶的同时清理洁积碳，只要是汽油经过的地方就能够清理干净。在每次加油前都先注入汽油添加剂，通过连续多次注入汽油添加剂，排气管上的积碳会明显减少，滤清器、排气阀、燃油系统都能够一定程度的清洁。这种清理积碳的方法没有副作用，对氧传感器和催化转换器都没有损害。但这种方法也无法起到立竿见影的效果，清理积碳的速度会比较慢，所以一定要坚持。积炭是燃油或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物，汽车在行驶过程中都不可避免的会产生积碳，特别是不良的驾驶习惯或者经常低速行驶更容易导致积碳的产生。积碳如果不及时清理就很容易导致发动机启动困难、怠速不稳、动力下降和油耗增加等问题。在各类清洁剂出现之前，清理积碳的唯一方法就是拆解发动机，但是费时费力，成本也高，将发动机拆解后再用辅助工具进行清洗。但是，现在的发动机制造越来越精密，拆卸后导致的后续问题也很多。所以，当各类清洁剂问世后，就极大地简化了清理发动机积碳的过程，目前市面上清理积碳比较简单易行的方法主要有两种。燃烧室清洁剂将各缸火花塞拆卸，将燃烧室清洁剂从火花塞孔注入气缸，直到清洁剂泡沫益处孔口为止，清洁剂在气缸内浸泡15-20分钟，通过专用设备将气缸内部清洁剂及溶解物、积碳抽取干净后，使用高压风枪将燃烧室的水分吹出，最好是启动发动机再次用高压风枪彻底吹干水分。然后依次安装火花塞归位，启动发动机，保持空挡转速在1500转以上2-5分钟，以便彻底完成节气门和燃烧室内的溶解物及积碳清洁工作。燃烧室清洁剂同时也含有清洁进气门的功能，燃烧室与进排气门都可以清洁到呈现金属原色的程度。这是目前采用清洁剂清理积碳效果最好的一种方法，但因为效果太好，清理洁出来的积碳会大量卡在进排气门座附近，使进排气门无法紧闭，所以还要花大量的时间和精力来处理，而且机油也会遇到燃烧室清洁剂的稀释，清洁燃烧室后也必须更换机油。此外，现在清洗燃烧室积碳还有用干冰的，我在宝马4S店体验过一次，价格是2980元，比较贵。主要是通过热胀冷缩原理，利用高压气将干冰颗粒注入燃烧室内，利用两者温差迅速将积碳分离并脆化。汽油添加剂汽油添加剂的品牌和种类非常多，包括喷油嘴清洁剂、节气门清洁剂、燃油宝等等，都是将汽油添加剂加入油箱中，使整箱汽油成为温和的清洁剂，通过洁净活化因子促燃汽油中的胶质物和积碳等有害物质，在汽车行驶的同时清理洁积碳，只要是汽油经过的地方就能够清理干净。在每次加油前都先注入汽油添加剂，通过连续多次注入汽油添加剂，排气管上的积碳会明显减少，滤清器、排气阀、燃油系统都能够一定程度的清洁。这种清理积碳的方法没有副作用，对氧传感器和催化转换器都没有损害。但这种方法也无法起到立竿见影的效果，清理积碳的速度会比较慢，所以一定要坚持。谢谢悟空小秘书的邀请。关于发动机积碳的问题，我已经在悟空问答中多次回答，而且发现这个问题下面也有多位答主已经作答，原本不打算再来凑这个热闹，但是看到这些答主的作答内容，还是忍不住来说道说道。本人在汽车售后行业工作已整整20年，因为工作的缘故，先后接触了几十家做发动机养护品（主要是各种添加剂和积碳清洗液）的公司，从最早的国外品牌到之后的国内品牌，最近几年又出现了国外品牌与国内品牌清洗剂同台竞技的场景。发动机养护品，也从最初的安全无效发展到有效不安全，目前正处于安全有效与安全无效并存。让车主无所适从。好了，还是言归正传，具体到题主提这个问题，我想积碳清洗的方法大致分为拆解清洗和免拆清洗两大类。拆解清洗，很好理解，就是把发动机容易产生积炭的这些部位的零件拆解下来，对上面的积碳进行清洗。其优点是，清洗比较彻底，而且可视性强。同时，缺点也很明显，就是费工费时，而且还有可能因为装配工艺达不到原厂标准而引发其他故障。因此目前，很少有用拆解的方法来清洗发动机汽缸内部积炭，但经常用拆解的方法来清除怠速阀和节气门位置的积碳和污物。顾名思义，免拆清洗就是在不拆解相关部件的前提下，对发动机积碳进行清洗的方法。最常见的免拆清洗有两种：一是在燃油箱当中加注具有积碳清洗功能的燃油添加剂，让添加剂通过燃油供给系统进入发动机相关部位，以起到清洗积碳的作用。需要注意的是，对于采用进气道喷射的发动机来说，如果燃油添加剂确实具有积碳清洗效果（之所以这么说，是因为市面上很多添加剂为了保证安全，实际的积碳清洗效果非常有限），定期使用对积碳清洗具有一定的作用。但是对于当下比较流行的缸内直喷发动机来说，这种方法只能清洗活塞顶部、喷油嘴以及火花塞上的积碳，而对进气门上的积碳却束手无策。因为缸内直喷发动机的燃油是直接通过喷油嘴进入气缸的，而进气门基本上无法接触到含有添加剂的燃油。免拆清洗的另外一种常见方法是“打吊瓶” ，通过外接管路把清洗液引入到发动机的油路和气路，然后启动发动机并让其保持一定的转速持续运转。这种方法的原理与在油箱中加入添加剂是一样的，但由于清洗液的浓度相对较高，清洗时间相对简短。积碳清洗效果的好坏主要取决于清洗液。今年入夏时，在朋友的再三鼓动下，我开了快六年行驶了12万多公里的迈腾进行过一次打吊瓶的积碳清洗。清洗之前采用一台高分辨率的内窥镜检查了容易产生积碳的部位，真是不查不知道，一查吓一跳，真没想到迈腾的发动机积炭会如此严重，尤其是进气门上的积碳十分恐怖，用恶性肿瘤来形容一点都不为过。大众这款EA888真不愧是积碳大王。前后花了四个多小时的时间，共做了三个清洗循环，即便如此，后来用内窥镜检查的时候发现，虽然大部分积碳已经被清除，但并不彻底，因为积碳太过严重，朋友让我下次保养之前再去清洗一次。最近几年，在某豪华品牌的4S店体系当中，出现了一种新的积炭清洗方法——核桃沙物理清洗方法。虽然这种方法也属于免拆清洗的范畴，但是它的清洗原理与打吊瓶使用化学药剂等完全不同，它采用的是物理清洗方法。借助高压气体，让核桃沙（粉碎的核桃壳颗粒）去撞击打磨积碳部位，使得积碳以粉末的形式脱落，然后再用类似于吸尘器的原理把混合了积碳粉末的核桃沙吸出发动机。希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注我的头条号汽车与保养。版权声明，本人头条号及悟空问答中的所有文字内容，均为本人原创，未经书面授权，禁止任何机构或个人转载或摘编。积炭是燃油或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物，汽车在行驶过程中都不可避免的会产生积碳，特别是不良的驾驶习惯或者经常低速行驶更容易导致积碳的产生。积碳如果不及时清理就很容易导致发动机启动困难、怠速不稳、动力下降和油耗增加等问题。在各类清洁剂出现之前，清理积碳的唯一方法就是拆解发动机，但是费时费力，成本也高，将发动机拆解后再用辅助工具进行清洗。但是，现在的发动机制造越来越精密，拆卸后导致的后续问题也很多。所以，当各类清洁剂问世后，就极大地简化了清理发动机积碳的过程，目前市面上清理积碳比较简单易行的方法主要有两种。燃烧室清洁剂将各缸火花塞拆卸，将燃烧室清洁剂从火花塞孔注入气缸，直到清洁剂泡沫益处孔口为止，清洁剂在气缸内浸泡15-20分钟，通过专用设备将气缸内部清洁剂及溶解物、积碳抽取干净后，使用高压风枪将燃烧室的水分吹出，最好是启动发动机再次用高压风枪彻底吹干水分。然后依次安装火花塞归位，启动发动机，保持空挡转速在1500转以上2-5分钟，以便彻底完成节气门和燃烧室内的溶解物及积碳清洁工作。燃烧室清洁剂同时也含有清洁进气门的功能，燃烧室与进排气门都可以清洁到呈现金属原色的程度。这是目前采用清洁剂清理积碳效果最好的一种方法，但因为效果太好，清理洁出来的积碳会大量卡在进排气门座附近，使进排气门无法紧闭，所以还要花大量的时间和精力来处理，而且机油也会遇到燃烧室清洁剂的稀释，清洁燃烧室后也必须更换机油。此外，现在清洗燃烧室积碳还有用干冰的，我在宝马4S店体验过一次，价格是2980元，比较贵。主要是通过热胀冷缩原理，利用高压气将干冰颗粒注入燃烧室内，利用两者温差迅速将积碳分离并脆化。汽油添加剂汽油添加剂的品牌和种类非常多，包括喷油嘴清洁剂、节气门清洁剂、燃油宝等等，都是将汽油添加剂加入油箱中，使整箱汽油成为温和的清洁剂，通过洁净活化因子促燃汽油中的胶质物和积碳等有害物质，在汽车行驶的同时清理洁积碳，只要是汽油经过的地方就能够清理干净。在每次加油前都先注入汽油添加剂，通过连续多次注入汽油添加剂，排气管上的积碳会明显减少，滤清器、排气阀、燃油系统都能够一定程度的清洁。这种清理积碳的方法没有副作用，对氧传感器和催化转换器都没有损害。但这种方法也无法起到立竿见影的效果，清理积碳的速度会比较慢，所以一定要坚持。谢谢悟空小秘书的邀请。关于发动机积碳的问题，我已经在悟空问答中多次回答，而且发现这个问题下面也有多位答主已经作答，原本不打算再来凑这个热闹，但是看到这些答主的作答内容，还是忍不住来说道说道。本人在汽车售后行业工作已整整20年，因为工作的缘故，先后接触了几十家做发动机养护品（主要是各种添加剂和积碳清洗液）的公司，从最早的国外品牌到之后的国内品牌，最近几年又出现了国外品牌与国内品牌清洗剂同台竞技的场景。发动机养护品，也从最初的安全无效发展到有效不安全，目前正处于安全有效与安全无效并存。让车主无所适从。好了，还是言归正传，具体到题主提这个问题，我想积碳清洗的方法大致分为拆解清洗和免拆清洗两大类。拆解清洗，很好理解，就是把发动机容易产生积炭的这些部位的零件拆解下来，对上面的积碳进行清洗。其优点是，清洗比较彻底，而且可视性强。同时，缺点也很明显，就是费工费时，而且还有可能因为装配工艺达不到原厂标准而引发其他故障。因此目前，很少有用拆解的方法来清洗发动机汽缸内部积炭，但经常用拆解的方法来清除怠速阀和节气门位置的积碳和污物。顾名思义，免拆清洗就是在不拆解相关部件的前提下，对发动机积碳进行清洗的方法。最常见的免拆清洗有两种：一是在燃油箱当中加注具有积碳清洗功能的燃油添加剂，让添加剂通过燃油供给系统进入发动机相关部位，以起到清洗积碳的作用。需要注意的是，对于采用进气道喷射的发动机来说，如果燃油添加剂确实具有积碳清洗效果（之所以这么说，是因为市面上很多添加剂为了保证安全，实际的积碳清洗效果非常有限），定期使用对积碳清洗具有一定的作用。但是对于当下比较流行的缸内直喷发动机来说，这种方法只能清洗活塞顶部、喷油嘴以及火花塞上的积碳，而对进气门上的积碳却束手无策。因为缸内直喷发动机的燃油是直接通过喷油嘴进入气缸的，而进气门基本上无法接触到含有添加剂的燃油。免拆清洗的另外一种常见方法是“打吊瓶” ，通过外接管路把清洗液引入到发动机的油路和气路，然后启动发动机并让其保持一定的转速持续运转。这种方法的原理与在油箱中加入添加剂是一样的，但由于清洗液的浓度相对较高，清洗时间相对简短。积碳清洗效果的好坏主要取决于清洗液。今年入夏时，在朋友的再三鼓动下，我开了快六年行驶了12万多公里的迈腾进行过一次打吊瓶的积碳清洗。清洗之前采用一台高分辨率的内窥镜检查了容易产生积碳的部位，真是不查不知道，一查吓一跳，真没想到迈腾的发动机积炭会如此严重，尤其是进气门上的积碳十分恐怖，用恶性肿瘤来形容一点都不为过。大众这款EA888真不愧是积碳大王。前后花了四个多小时的时间，共做了三个清洗循环，即便如此，后来用内窥镜检查的时候发现，虽然大部分积碳已经被清除，但并不彻底，因为积碳太过严重，朋友让我下次保养之前再去清洗一次。最近几年，在某豪华品牌的4S店体系当中，出现了一种新的积炭清洗方法——核桃沙物理清洗方法。虽然这种方法也属于免拆清洗的范畴，但是它的清洗原理与打吊瓶使用化学药剂等完全不同，它采用的是物理清洗方法。借助高压气体，让核桃沙（粉碎的核桃壳颗粒）去撞击打磨积碳部位，使得积碳以粉末的形式脱落，然后再用类似于吸尘器的原理把混合了积碳粉末的核桃沙吸出发动机。希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注我的头条号汽车与保养。版权声明，本人头条号及悟空问答中的所有文字内容，均为本人原创，未经书面授权，禁止任何机构或个人转载或摘编。对于汽车养护来说，积碳清洗永远是绕不过的话题。积碳如何清洗？行车清洗：在油箱内加注燃油添加剂，在车辆行驶过程中添加剂随着燃油进入发动机进行燃烧，从而对燃油管道、喷油嘴、燃烧室等起到一定的清洗作用。怠速清洗：保养时，通过挂吊瓶的方式对进气、排气、油路系统进行比较有效的清洗。拆卸清洗：最为彻底的一种清洗方式，一般主要用于清洗进排气系统，如节气门、进气道、进气门、三元催化等。积碳从何而来？进气系统积碳：曲轴箱的机油蒸汽、未完全燃烧的的汽油(CH化合物)通过废气阀进入进气系统，在进气系统冷却从而附着在节气门、进气道、进气门上形成胶质物，俗称积碳。燃烧室积碳：燃烧的废气，未完全燃烧的汽油，附着在燃烧室所形成。油路系统积碳：汽油中的杂质，长时间积累形成。排气系统积碳：废气中未完全燃烧的杂质，汽油品质不好的残留物形成。积碳有何危害？动力下降油耗增加操控性差尾气超标几点建议，理性养车：自然吸气歧管喷射发动机：每2-3万公里左右清洗一次节气门油路，节气门拆卸清洗，喷油嘴挂吊瓶清洗每8-10万公里清洗一次进排气系统，进气系统排气系统均拆卸清洗。燃油添加剂，根据需要可加可不加。涡轮增压缸内直喷发动机：每2万公里左右清洗一次节气门油路，节气门拆卸清洗，喷油嘴挂吊瓶清洗每6-8万公里清洗一次进排气系统，进气系统排气系统均拆卸清洗。每1万公里添加两次燃油添加剂。总结：关于积碳清洗，不用过分清洗，也不能弃之不理，根据车辆状况，理性正确清洗即可。分享汽车维修保养知识，做精诚汽车人，我是汽车幺贰零。希望我的回答对您有所帮助，感谢您的关注。喜欢可以关注转发，有什么问题欢迎评论留言。积炭是燃油或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物，汽车在行驶过程中都不可避免的会产生积碳，特别是不良的驾驶习惯或者经常低速行驶更容易导致积碳的产生。积碳如果不及时清理就很容易导致发动机启动困难、怠速不稳、动力下降和油耗增加等问题。在各类清洁剂出现之前，清理积碳的唯一方法就是拆解发动机，但是费时费力，成本也高，将发动机拆解后再用辅助工具进行清洗。但是，现在的发动机制造越来越精密，拆卸后导致的后续问题也很多。所以，当各类清洁剂问世后，就极大地简化了清理发动机积碳的过程，目前市面上清理积碳比较简单易行的方法主要有两种。燃烧室清洁剂将各缸火花塞拆卸，将燃烧室清洁剂从火花塞孔注入气缸，直到清洁剂泡沫益处孔口为止，清洁剂在气缸内浸泡15-20分钟，通过专用设备将气缸内部清洁剂及溶解物、积碳抽取干净后，使用高压风枪将燃烧室的水分吹出，最好是启动发动机再次用高压风枪彻底吹干水分。然后依次安装火花塞归位，启动发动机，保持空挡转速在1500转以上2-5分钟，以便彻底完成节气门和燃烧室内的溶解物及积碳清洁工作。燃烧室清洁剂同时也含有清洁进气门的功能，燃烧室与进排气门都可以清洁到呈现金属原色的程度。这是目前采用清洁剂清理积碳效果最好的一种方法，但因为效果太好，清理洁出来的积碳会大量卡在进排气门座附近，使进排气门无法紧闭，所以还要花大量的时间和精力来处理，而且机油也会遇到燃烧室清洁剂的稀释，清洁燃烧室后也必须更换机油。此外，现在清洗燃烧室积碳还有用干冰的，我在宝马4S店体验过一次，价格是2980元，比较贵。主要是通过热胀冷缩原理，利用高压气将干冰颗粒注入燃烧室内，利用两者温差迅速将积碳分离并脆化。汽油添加剂汽油添加剂的品牌和种类非常多，包括喷油嘴清洁剂、节气门清洁剂、燃油宝等等，都是将汽油添加剂加入油箱中，使整箱汽油成为温和的清洁剂，通过洁净活化因子促燃汽油中的胶质物和积碳等有害物质，在汽车行驶的同时清理洁积碳，只要是汽油经过的地方就能够清理干净。在每次加油前都先注入汽油添加剂，通过连续多次注入汽油添加剂，排气管上的积碳会明显减少，滤清器、排气阀、燃油系统都能够一定程度的清洁。这种清理积碳的方法没有副作用，对氧传感器和催化转换器都没有损害。但这种方法也无法起到立竿见影的效果，清理积碳的速度会比较慢，所以一定要坚持。谢谢悟空小秘书的邀请。关于发动机积碳的问题，我已经在悟空问答中多次回答，而且发现这个问题下面也有多位答主已经作答，原本不打算再来凑这个热闹，但是看到这些答主的作答内容，还是忍不住来说道说道。本人在汽车售后行业工作已整整20年，因为工作的缘故，先后接触了几十家做发动机养护品（主要是各种添加剂和积碳清洗液）的公司，从最早的国外品牌到之后的国内品牌，最近几年又出现了国外品牌与国内品牌清洗剂同台竞技的场景。发动机养护品，也从最初的安全无效发展到有效不安全，目前正处于安全有效与安全无效并存。让车主无所适从。好了，还是言归正传，具体到题主提这个问题，我想积碳清洗的方法大致分为拆解清洗和免拆清洗两大类。拆解清洗，很好理解，就是把发动机容易产生积炭的这些部位的零件拆解下来，对上面的积碳进行清洗。其优点是，清洗比较彻底，而且可视性强。同时，缺点也很明显，就是费工费时，而且还有可能因为装配工艺达不到原厂标准而引发其他故障。因此目前，很少有用拆解的方法来清洗发动机汽缸内部积炭，但经常用拆解的方法来清除怠速阀和节气门位置的积碳和污物。顾名思义，免拆清洗就是在不拆解相关部件的前提下，对发动机积碳进行清洗的方法。最常见的免拆清洗有两种：一是在燃油箱当中加注具有积碳清洗功能的燃油添加剂，让添加剂通过燃油供给系统进入发动机相关部位，以起到清洗积碳的作用。需要注意的是，对于采用进气道喷射的发动机来说，如果燃油添加剂确实具有积碳清洗效果（之所以这么说，是因为市面上很多添加剂为了保证安全，实际的积碳清洗效果非常有限），定期使用对积碳清洗具有一定的作用。但是对于当下比较流行的缸内直喷发动机来说，这种方法只能清洗活塞顶部、喷油嘴以及火花塞上的积碳，而对进气门上的积碳却束手无策。因为缸内直喷发动机的燃油是直接通过喷油嘴进入气缸的，而进气门基本上无法接触到含有添加剂的燃油。免拆清洗的另外一种常见方法是“打吊瓶” ，通过外接管路把清洗液引入到发动机的油路和气路，然后启动发动机并让其保持一定的转速持续运转。这种方法的原理与在油箱中加入添加剂是一样的，但由于清洗液的浓度相对较高，清洗时间相对简短。积碳清洗效果的好坏主要取决于清洗液。今年入夏时，在朋友的再三鼓动下，我开了快六年行驶了12万多公里的迈腾进行过一次打吊瓶的积碳清洗。清洗之前采用一台高分辨率的内窥镜检查了容易产生积碳的部位，真是不查不知道，一查吓一跳，真没想到迈腾的发动机积炭会如此严重，尤其是进气门上的积碳十分恐怖，用恶性肿瘤来形容一点都不为过。大众这款EA888真不愧是积碳大王。前后花了四个多小时的时间，共做了三个清洗循环，即便如此，后来用内窥镜检查的时候发现，虽然大部分积碳已经被清除，但并不彻底，因为积碳太过严重，朋友让我下次保养之前再去清洗一次。最近几年，在某豪华品牌的4S店体系当中，出现了一种新的积炭清洗方法——核桃沙物理清洗方法。虽然这种方法也属于免拆清洗的范畴，但是它的清洗原理与打吊瓶使用化学药剂等完全不同，它采用的是物理清洗方法。借助高压气体，让核桃沙（粉碎的核桃壳颗粒）去撞击打磨积碳部位，使得积碳以粉末的形式脱落，然后再用类似于吸尘器的原理把混合了积碳粉末的核桃沙吸出发动机。希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注我的头条号汽车与保养。版权声明，本人头条号及悟空问答中的所有文字内容，均为本人原创，未经书面授权，禁止任何机构或个人转载或摘编。对于汽车养护来说，积碳清洗永远是绕不过的话题。积碳如何清洗？行车清洗：在油箱内加注燃油添加剂，在车辆行驶过程中添加剂随着燃油进入发动机进行燃烧，从而对燃油管道、喷油嘴、燃烧室等起到一定的清洗作用。怠速清洗：保养时，通过挂吊瓶的方式对进气、排气、油路系统进行比较有效的清洗。拆卸清洗：最为彻底的一种清洗方式，一般主要用于清洗进排气系统，如节气门、进气道、进气门、三元催化等。积碳从何而来？进气系统积碳：曲轴箱的机油蒸汽、未完全燃烧的的汽油(CH化合物)通过废气阀进入进气系统，在进气系统冷却从而附着在节气门、进气道、进气门上形成胶质物，俗称积碳。燃烧室积碳：燃烧的废气，未完全燃烧的汽油，附着在燃烧室所形成。油路系统积碳：汽油中的杂质，长时间积累形成。排气系统积碳：废气中未完全燃烧的杂质，汽油品质不好的残留物形成。积碳有何危害？动力下降油耗增加操控性差尾气超标几点建议，理性养车：自然吸气歧管喷射发动机：每2-3万公里左右清洗一次节气门油路，节气门拆卸清洗，喷油嘴挂吊瓶清洗每8-10万公里清洗一次进排气系统，进气系统排气系统均拆卸清洗。燃油添加剂，根据需要可加可不加。涡轮增压缸内直喷发动机：每2万公里左右清洗一次节气门油路，节气门拆卸清洗，喷油嘴挂吊瓶清洗每6-8万公里清洗一次进排气系统，进气系统排气系统均拆卸清洗。每1万公里添加两次燃油添加剂。总结：关于积碳清洗，不用过分清洗，也不能弃之不理，根据车辆状况，理性正确清洗即可。分享汽车维修保养知识，做精诚汽车人，我是汽车幺贰零。希望我的回答对您有所帮助，感谢您的关注。喜欢可以关注转发，有什么问题欢迎评论留言。发动机积炭大家都听过但积炭对车辆有什么影响？如何才能更好地去除积炭？接下来就为大家讲解一下什么是积炭？积炭是动机内的混合气燃烧不充分导致的。发动机在运转过程中，一部分燃油和少量机油蒸汽以及机油中存在的一些杂质在高温氧化后会形成胶质，之后再经过高温烘烤，就变成了积炭。什么情况容易加速积炭形成？01长期加注质量不佳的燃油这些燃油往往不够纯净，含有杂质，燃烧不充分时残留物质较多，杂质与燃油共同沉积在发动机内，很容易形成积炭。02发动机长期处于怠速状态城市道路比较拥堵，平时行驶走走停停怠速的情况比较多。怠速时发动机功率输出很小，同样无法充分燃烧汽油，也会增加积炭。03 长期过度热车、点火驻车部分车主可能有过度热车或者长时间点火驻车的习惯。若车辆长时间原地静止，发动机正常工作，这种情况也会导致积炭的形成。04发动机长期负荷过大如果发动机长期工作不能休息，或发动机长期处于超负荷的运作状态，通常也会造成积炭的增加。如何有效去除积炭？燃油车无法避免产生积炭。当发现车辆存在油耗明显上升、尾气存在异味、车辆动力下降或启动困难等情况时，可能就已经产生大量积炭。积炭其实并不可怕，及时清洗以及养成良好的开车习惯都可以减少积炭的产生。建议各位车主每2万到4万公里就做一次清炭。但由于积炭基本存在于节气门、喷油嘴、三元催化器以及发动机内部，最好前往汽修机构由专业人士进行清洗。积炭是燃油或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物，汽车在行驶过程中都不可避免的会产生积碳，特别是不良的驾驶习惯或者经常低速行驶更容易导致积碳的产生。积碳如果不及时清理就很容易导致发动机启动困难、怠速不稳、动力下降和油耗增加等问题。在各类清洁剂出现之前，清理积碳的唯一方法就是拆解发动机，但是费时费力，成本也高，将发动机拆解后再用辅助工具进行清洗。但是，现在的发动机制造越来越精密，拆卸后导致的后续问题也很多。所以，当各类清洁剂问世后，就极大地简化了清理发动机积碳的过程，目前市面上清理积碳比较简单易行的方法主要有两种。燃烧室清洁剂将各缸火花塞拆卸，将燃烧室清洁剂从火花塞孔注入气缸，直到清洁剂泡沫益处孔口为止，清洁剂在气缸内浸泡15-20分钟，通过专用设备将气缸内部清洁剂及溶解物、积碳抽取干净后，使用高压风枪将燃烧室的水分吹出，最好是启动发动机再次用高压风枪彻底吹干水分。然后依次安装火花塞归位，启动发动机，保持空挡转速在1500转以上2-5分钟，以便彻底完成节气门和燃烧室内的溶解物及积碳清洁工作。燃烧室清洁剂同时也含有清洁进气门的功能，燃烧室与进排气门都可以清洁到呈现金属原色的程度。这是目前采用清洁剂清理积碳效果最好的一种方法，但因为效果太好，清理洁出来的积碳会大量卡在进排气门座附近，使进排气门无法紧闭，所以还要花大量的时间和精力来处理，而且机油也会遇到燃烧室清洁剂的稀释，清洁燃烧室后也必须更换机油。此外，现在清洗燃烧室积碳还有用干冰的，我在宝马4S店体验过一次，价格是2980元，比较贵。主要是通过热胀冷缩原理，利用高压气将干冰颗粒注入燃烧室内，利用两者温差迅速将积碳分离并脆化。汽油添加剂汽油添加剂的品牌和种类非常多，包括喷油嘴清洁剂、节气门清洁剂、燃油宝等等，都是将汽油添加剂加入油箱中，使整箱汽油成为温和的清洁剂，通过洁净活化因子促燃汽油中的胶质物和积碳等有害物质，在汽车行驶的同时清理洁积碳，只要是汽油经过的地方就能够清理干净。在每次加油前都先注入汽油添加剂，通过连续多次注入汽油添加剂，排气管上的积碳会明显减少，滤清器、排气阀、燃油系统都能够一定程度的清洁。这种清理积碳的方法没有副作用，对氧传感器和催化转换器都没有损害。但这种方法也无法起到立竿见影的效果，清理积碳的速度会比较慢，所以一定要坚持。