「车与生活」高速ETC通道空空如也,人工通道却排起长队,车主:不敢再用ETC了
ETC在当下的汽车界有了一定热度 , 自从省界收费站被取消后 , ETC成为了高速收费的趋势 。 自从交通部副部长戴东昌提出确保在今年年底之前 , ETC的使用率达到90%以上的时候 , ETC相关的行业都开始进入推广工作中 。
这个计划现在已经达标 , 且超额完成 。 根据交通运输部发布《取消高速公路省界收费站重点工作进展情况通报》显示 , 截止到12月18日 , 全国的ETC客户数量达到19223.44万 , 已完成总目标的100.72% 。
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此外 , 关于ETC具体推广发行情况 , 据统计 , 全国新增ETC客户574.25万 , 平均每天增加82.04万 , 完成周任务的375.99% 。 「车与生活」高速ETC通道空空如也,人工通道却排起长队,车主:不敢再用ETC了
?新事物的出现自然要经过磨合 , 很显然 , ETC需要磨合的地方确实有很多 , 各种问题接踵而来 , 其中有一个很奇怪的现象 , 就是在高速入口处 , 高速ETC通道空空如也 , 人工通道却排起长队 , 车主:不敢再用ETC了 。
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为什么车主们不敢再用ETC了?我们从一个货车司机那里得到了原因 , 拥有10年运输经验的货车司机 , 自从在新年使用ETC以来就感觉十分困惑 。
自己在跑长途时遇到一个问题 , 在通过ETC时经常会遇到不抬杆的情况 , 连收费问题自己也是懵懵懂懂 。 当遇到不抬杆的情况 , 又要去找工作人员 , 工作人员给自己一张卡 , 需要再刷一次卡才能通过 , 原本以为更加顺利的事情 , 却变得更加麻烦 , 还不如直接走人工通道 。
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在北京的西红门高速路口非常繁忙 , 每天这里都有大量的绿通车 , 将各地瓜果蔬菜运输至新发地蔬菜批发市场 , 这里承接了北京这个超级大城市80%以上的蔬果批发供应量 。
可在普及ETC之后 , 在这里却只有一条人工通道 , 但车主们宁愿排队也要走人工通道 , 而ETC车道却显得空空如也 。
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为什么会出现这种情况?原来主要有以下几个原因:
1、空车比重车贵 , 以前是按照汽车重量收费 , 空车和重车的收费存在很大的差异 , 可如今按照车型收费 , 货车车厢内即便是空空如也还是相同规定费用 , 通过ETC通道的时候计费甚至比以前重车还要贵 。
2、往返不同价 , 不同地区会有不同的收费标准 , 而且现在ETC价不是按照传统的最短路径计价 , 是按照实际行驶的距离计价 。
对此 , 你有什么看法?(摘自网络)
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