【不山静儿】小汽车为什么都使用汽油机，而不是柴油机，不是柴油机更省油吗？一个地区

一个地区，推广哪种类型的内燃机，使用成本是一方面，但更多的是在于是否具备适合它生存的土壤、环境；就目前咱们国内的实际环境、对柴油机的支持力度，都不适合大面积使用柴油机，市场的认可度也偏低，很多朋友对柴油机的认知还停留在上世纪单缸杵的年代，所以从骨子里并不认可柴油机。。。

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现如今民用车也存在柴油机车型，只不过主要集中在部分豪华品牌上，消费者可以选择去购买，但对经济实力的要求颇高！而过去普通的家用车也曾推广过柴油机，比如奥迪曾经不遗余力的推广柴油车，其它的部分品牌也有过类似的推广，但得到的结果是并没有得到市场的认可；所以柴油版乘用车在咱们国内少，并不是像外界说的那样不扶持，而是因为消费者根本不认可。。。

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整天夸柴油机好的朋友不少，但这完全是雷声大、雨点小，等到自己买车的时候依然会毅然决然的选择汽油车，所以柴油机的好，全是说给别人听的；所以市场经济下，很直观、不存在什么尔虞我诈，民用柴油车少见，只不过是咱们的绝大部分消费者不认可罢了；如果所有消费者都追捧柴油机、非柴油车不买，各大主机厂又怎么可能不向我们提供大量的柴油车型呢？正是因为国内消费者骨子里不认可这些柴油车，所以很多主机厂在尝试失败后，就放弃了柴油车，所以这就是夸柴油机好、但不买柴油车的道理！市场就是这样。。。

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柴油车在欧洲已经接近冰点

很多朋友说欧洲的柴油车很多，这一点是完全属实的；但最近这几年，柴油车在欧洲也已经进入了冰点，过去一直是节能、环保代名词的柴油机，如今被发现存在大量的排放造假；所以现如今在欧洲柴油机的日子很难过；尤其是近几年减排压力越来越大，柴油车连在欧洲的主场都快抱不住了，所以未来即便是欧洲，柴油车也会越来越少，这就是苛刻规则下必然会出现的问题！

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简单的说咱们与美国，都错过了推广柴油车的最佳时机，而现在的主要战略方向是新能源领域，所以没有推广过柴油车的国家都避免了与柴油机的亲密接触，毕竟时代变了，在如今不去往新能源上使劲、取得先机，在回到柴油机上就有些得不偿失了；如今的柴油机适合家用的理由越来越少；欧洲柴油车多也与它崎岖山路多有关，低扭更足的柴油机与手动挡是天生的绝配，况且欧洲的车子95%是手动挡；而从能源的角度看，咱们国内加柴油费劲、美国的柴油比汽油还贵，所以这俩国家都不会大力推广柴油车。。。

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柴油车看着省钱，实际不省钱

柴油便宜、柴油车省油，这是最多关于柴油车的描述，但实际上选择柴油车真的划算么？柴油机由于采用压燃方式，所以对缸体、活塞等部件的强度要求更大，所以打造柴油机的成本要高于同级别的汽油机；从售价上的实际反应就是同品牌、同级别车型的柴油版至少比汽油版贵三万元左右，想想吧想靠省油、把这多余的投入省回来，需要多久？结论就是回本一定比油电混慢，那么多花这几万买柴油车、还不如买混动呢，对吧？而且油电混动要更加的省心，还不必担心加不到优质柴油！

所以新能源时代，各类纯电、插混、油混频频出现，这些才是当今的主流，我们曾经有过推广柴油机的契机，但并没有这么做，因为前些年咱们的油品、产量都跟不上，而现如今咱们柴油的油品、产量都达标，但还是那句话时代变了，如今咱们国内根本没有适合柴油机生存的土壤，所以民用小车使用柴油机的就非常少见了！不过即便是现在，民用柴油车也还是存在的，只不过少见，几乎只在那些豪华品牌中还保留了柴油版车！

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