蜀锦传媒集群TB：飞度车主真实后期保养记录，动力小车有得有失作为合资小型车市场中不可或

作为合资小型车市场中不可或缺的车型，广汽本田第三代飞度近日推出了2020款车型，在外观、动力总成、价格均未发生变化的同时，全系车型标配了VSA车身稳定系统、胎压监测、坡道辅助等安全配置，补齐了与Poloplus、致炫/威驰等车型对比时重要的短板，那么它岂不是成为了合资小型车中最佳的选择？

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但作为一名飞度车主，却从未向身边任何一位朋友推荐过飞度。都说车就像是自己的孩子，而且都说“孩子都是自己家的聪明，媳妇都是别人家的漂亮” ，那么飞度这个“自家孩子”为何成为了车主眼中不值得为他人推荐的车型？

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对于合资小型车的潜在买家而言，经济性一定是首要考虑的因素，而这也正是飞度与同级车型相比最大的劣势。以近半年的实际用车情况来看，飞度的综合油耗能够稳定在6升内，与同级车型相比甚至还略有优势，但维护保养的费用却高出了不少。蜀锦传媒集群TB：飞度车主真实后期保养记录，动力小车有得有失

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以常规保养为例，飞度的保养周期为5000km ，且每次保养都需要添加喷油嘴清洁剂，以4S店推荐的绿桶0W20机油为例，每次保养的费用大约在500多元。而广汽丰田致炫保养周期为10000公里，无需任何添加剂，以0W20机油为例，每次保养的价格为400多元。这就意味着每10000公里的保养成本对比，飞度的要比同级的致炫贵出一倍还不止。要知道豪华品牌入门车型10000公里基础保养的费用也不过1000元出头。所以做完免费首保还愿意留在4S店继续做保养的飞度寥寥无几。

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这还不算完，致炫的CVT变速箱为终身免维护，飞度需要在4万公里时更换变速箱油。且由于采用直喷发动机的缘故，飞度的节气门及进气道也更容易产生积碳，定期清洗又是一笔躲不过的开销。从经济性的角度考虑，飞度的确不具备任何优势。所以对于以日常代步为主要诉求，注重经济性的用户而言，飞度的确不值得推荐。

“既然飞度不值得推荐，那为何你自己却买了飞度？”相信这是很多人都想问的一个问题。原因其实也非常简单，与飞度存在的经济性短板相比，总有人更看重它突出的其他优势，而飞度最大的优势莫过于动力性。

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1.5升L15B自然吸气发动机能够迸发出131马力强劲动力，拖动它1吨出头的车身无异于“大马拉小车” ， 8秒多的百公里加速时间甚至比搭载1.4T发动机的POLOGTI还要快，其他同级车型更是连“吃灰”的机会都没有，飞度动力标杆的地位无需多言。所以对于看重动力的用户而言，用更高的维护成本换取强劲的动力自然是一笔稳赚不赔的交易。

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飞度的可玩性极高，各类改装件选择广泛，我们的这台飞度就选择了来自TEIN的短弹簧，更换弹簧之后的车身明显降低，变道、过弯时的车身姿态更加稳健，仅仅1000多元的成本就将驾驶乐趣进一步升华。对于把车看做大玩具的爱车一族而言，改装潜力巨大的飞度没人能够拒绝。

同样的一台车，在不同人的眼里却是截然不同的两种性格，也再次说明了在同级产品中，并不存在最出色的车型，只有更适合自己的车型。毫无疑问，飞度一定是那些追求动力、不安于现状的年轻消费者心目中的最佳拍档。但如果身处国六排放限制区域，当前在售的第三代飞度则已经与你无缘。

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不过不必气馁，因为第四代全新飞度已经在向你招手。在广州车展期间，广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长柳泽利之在接受媒体采访时透露，在东京车展上已经亮相的全新飞度将于2020年正式进入国内，并且在三缸机当道的洪流之中，全新飞度将继续搭载四缸发动机。如果能够在秉承动力标杆的同时，将保养维护的费用有所降低，全新飞度的优势还将进一步凸显。