#24小时生活圈WHTV#平民车都是前驱车？豪华车都是后驱车？它们各自有什么优缺点？如果你是一个对汽车机械感兴

如果你是一个对汽车机械感兴趣的人，细心留意一下的话，你会发现， 20万以下的车型基本上都是前轮驱动的。后轮驱动的车型，大多是一些运动型的性能车、跑车，或者30万以上的豪华车，诸如宝马3系/5系、奔驰C级/E级等都是后轮驱动的。有意思的是，如今像宝马这样的“后驱铁杆爱好者”也开始大规模在普及前轮驱动的车型了，譬如新的三厢1系、X1、X2、2系旅行车等都是前驱车型。这到底是为什么呢？为什么我们能买到的车、乃至路面上能遇到的车，会有这么多前轮驱动的车型呢？这要从很久之前说起。

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前驱车到底是怎么来的？

其实，早期诞生的汽车，大部分都是采用后驱形式的。最早发明的汽车——奔驰一号，就是前轮负责转向、后轮负责驱动的。它采用的三车轮样式，其实是沿袭了早期马车的设计思维。它的前轮只有一个车轮，采用类似于摇把的装置转向（当时还没有发明方向盘），而发动机则放置在了后轴上方、座椅后方，为了节省空间、减轻重量，而且方便布置，所以就采用了双后轮驱动的方式。也就是说，最早期的汽车是“后置后驱”的。

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后来，发动机的技术得到了一定的发展，诸如V6/V8/V12这样的大马力发动机不断涌现，但是体积也越来越大了，如果还把发动机放在后轴上，就会影响车尾的行李厢容积。所以发动机被移到了车头的前舱，通过一根传动轴将动力传递到后轮上，由此诞生了“前置后驱”的布局。直到80-90年代，还有很多廉价的家用车依然延用这样的布局。很多车迷所熟知的AE86就是一个很好的例子（它的原型其实就是当代卡罗拉的三门掀背版）。

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虽然发动机的技术载发展，但是早期发动力的动力输出效率依然不算很高，而前置后驱布局多出来的传动轴也会造成原本就很宝贵的动力进一步流失，这怎么办呢？前驱车就是在这样的背景下诞生的。在1934年，雪铁龙推出了真正意义上的第一款前驱市售车型——TractionAvant 。伴随着发动机技术的不断发展，发动机体积逐渐缩小，前驱车也开始逐渐风靡起来，到了20世纪末期，越来越多的廉价车型换成了前驱布局。如今，前驱车已经变成了普通家用车的主力军。

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前驱车有什么好处和坏处？

前置前驱的好处是很显而易见的，最大的优势就是发动机、变速箱、驱动轴全部集中在车头，省略了后驱车贯穿前后的粗大传动轴，能够极大地节约乘员舱的空间、而且更有利于获得平整的地台，尽可能扩大车内的乘坐空间，提升舒适性。而且更加紧凑的机舱、更少的零部件，也更有利于节约成本，后部乘员舱、尾厢的布置也有了更多的灵活性。所以前驱车自然成为了市面上占据绝对多数的廉价车型的首选。

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当然，前驱车也有着自身不小的局限性，最大的影响就在于性能方面。前置前驱的车型，由于动力、传动系统都集中于车头，所以大多前身重、后身轻，比例不协调，操控自然不能得心应手，比较容易发生过弯“推头”的现象，而且在起步、爬坡的时候，车身重心会后移，作为驱动轮的前轮承载重量减小，抓地性能变差，动力表现也会变差。而后驱车的前后配重更均衡，可以明显提升汽车驾驶的稳定性和安全性，这也是目前高端汽车大多依然保留前置后驱的原因。

另外，前驱车为了节约纵向的车身空间，大多采用发动机横置的方式，发动机舱空间受到挤压，使得前轮最大转向角度降低，影响了转弯半径的缩小。

前驱车性能一定很差吗？

不过，前驱车在性能方面也不是完全吃亏的。例如在平直路面驾驶时，前驱车因为驱动的前轮承重更大，反而动力表现又更好一些，尤其是路面湿滑时更不容易打滑失控。而后驱车在湿滑路面抓低不足，十分容易发生甩尾，没有一定驾驶经验的司机很难救车。

而且在一些特殊的场合，前驱车也有着更独特的优势。譬如前驱车的后部零件比较少，车尾能够挖掘出更大的空间，从而为诸如扩散器这样的空气动力学套件提供更好的工作条件。日产就是利用这一点，开发出了属于自己的前驱勒芒赛车。 #24小时生活圈WHTV#平民车都是前驱车？豪华车都是后驱车？它们各自有什么优缺点？

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当然，前驱车自身在大部分的场合，性能优势还是不如同等动力水准的后驱车的。但是这不代表前驱车里就出不了优秀的性能车。事实上， “钢炮”这一词汇，就是专门给一些性能强悍的前驱车发明的，它们大多基于普通的前驱家用车改造，拥有比普通版车型强大得多的动力和操控，而且价格相对亲民，很受车迷的喜爱，诸如本田的思域TYPE-R、福特福克斯ST、大众高尔夫GTI等就是典型代表。

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来源：腾讯汽车