「Mr三皮皮」取消摩托车报废年限对摩托车行业的影响近日中国汽车工业协会摩托车

近日中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬在新大洲本田PCX150北京首发式上，就摩托车强制报废制度与摩友们做了相关回应：有可能摩托车将来会和汽车一样取消报废年限！可能明年年初就可以定下来。

如果此政策能够很快落地，那么，你将带着心爱的她与你的摩托车慢慢变老，这看上去是非常浪漫的事，已经很快要变成现实了，很多摩友难以抑制心中的兴奋，拼命转发。那么，取消摩托车强制报废年限，将给摩托车行业带来哪些影响呢？

「Mr三皮皮」取消摩托车报废年限对摩托车行业的影响//草丁生活 http://life.caoding.cn/ 「Mr三皮皮」取消摩托车报废年限对摩托车行业的影响

首先将改变目前中国摩托车行业快餐式的消费方式，目前中国摩托车行业终端消费出现了两极分化，一种是买合资品牌的产品，如果保养得当， 13年、15年都没什么大问题，特别现在的六轮生活，家里有辆汽车和一辆摩托车，恶劣天气一般就不骑摩托车。如果是夏天或是市区买菜办事送小孩就骑摩托车。那么摩托车有些十多年才骑不到2万公里，到了报废年限谁舍得去报废？所以，这些车主就会变成手续不全的车继续使用。另外就是一些买杂牌车的客户根本就不怎么保养摩托车，骑坏了事，他们认为，买那么好的车干嘛？反正13年也会报废。如果取消报废年限，大多用户会开始考虑买好点的车了。

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其次，有利于国内摩托车企业转型升级。现在，国内已经有很多品牌开始注重产品升级，做大排，走高端，但因为有13年报废年限摆在那里，会促使国内摩托车产品尽量做便宜一点，要不然报废可惜了，而既是大排又要便宜，其质量可想而知。所以，摩托车报废年限是横在想转型升级的国产品牌面前的一块挡路石。如果取消报废年限，会让消费者考虑买质量好一点的摩托车，反正不会报废，那么国产品牌就不得不考虑要把质量做好，那怕成本高一点，这有利于摩托车产业升级形成良性循环。

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再次，这也有利于大贸进口摩托车的消费，进口大贸摩托车大举进入国内还不到八年，正在吐槽摩托车报废年限的时候，取消报废年限正好是一场及时雨，一般能消费大贸摩托车的车主，法律意识、保养意识都比较高，相反，摩托车使用频率反而不高，所以，他们太需要摩托车取消报废年限了，我有很多朋友看到我发了朋友圈，马上就有朋友想买高档车的冲动了。

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最后，这有利于中国摩托车行业复古文化的形成。其实，复古文化对于哪个国家的人们都是相同的感受，只是我国自改革开放以来，生活水平和环境发生了很大的变化。但是，当大家有钱了，想怀旧之时，却因旧城改造，难以见到自己儿时的街巷。父辈手里的摩托车，也因保养不当、超过报废年限、多次搬迁等原因，要么变卖，要么遗弃，所以，我们这辈偷骑父亲摩托车长大的一代，都有摩托车情结，却只能在网上看看原来的幸福250、长江750、南方洪都等，唤起儿时的回忆，现在，想真正看一场原版原漆此类摩托车展览几乎是一场奢侈。如果取消报废年限，我们将为我们的下一代，留点摩托车复古文化的精神食粮。

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当然，取消报废年限，并不等于取消摩托车年审，为了让交通更安全，让车主形成保养意识，让我们手上留存下来的摩托车更有价值，国家可能会加强摩托车年审的执法力度，毕竟，这也是为我们大家都好的事，我举双手赞成，另外，提醒那些老忘记年审的车主，以后千万别忘了，连续超过三个年审周期，摩托车将自动注销哦，出现这个问题，只能怪自己了「Mr三皮皮」取消摩托车报废年限对摩托车行业的影响