#越野之家#越野车和SUV根本不是一回事儿 ▼

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▼#越野之家#越野车和SUV根本不是一回事儿

放眼国内汽车市场， SUV车型无疑是最热门的。从小型SUV、紧凑型SUV到中大型SUV与全尺寸SUV ，各种级别的SUV冲击着消费者的眼球。但如果你认为任何一辆SUV都能用来越野的话，劝你还是洗洗睡吧。。

越野和城市SUV那根本就不是一回事儿!

如果你非要用SUV来越野的话，也不是不行，说白了只是走一些复杂一点的道路而已，你要是非把他开到没人，没路的地方，那就惨了。

“SUV”的全称是SportUtilityVehicle ，直译过来就是多功能运动型车，不过在国内已经泛指所有越野车形状的汽车，包括真正的越野车，绝大多数人都不能区分它们之间的差别。

而事实上， “硬派越野车”并不是一个官方词汇，它是人们对那些能翻山越岭，能豁抗造的汽车的统称。 SUV车型兼顾了轿车的舒适性与越野车的通过性能，但是在越野能力上，城市SUV与传统越野车相比有多少差距呢?一张图告诉你!

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城市越野VS硬派越野

真正越野车的几点重要指标是：车身、最小离地间隙、接近角、离去角、通过角、四驱以及差速器锁。如果你去4S店问销售顾问这几个问题的话，他会认为你是懂车的，但你指着越野车直接问0~100加速是多少?他会认为你就是个棒槌。

承载式与非承载式车身

承载式车身一般是轿车用的，城市SUV也会采用，非承载式车身是卡车或纯种越野车才用的。 (下图为非承载式车身)

承载式车身舒适性好，灵活型好，质量轻，抗颠簸能力差，而非承载式车身是带有大梁结构的，舒适性差，笨重，质量大，抗颠簸能力强，像是Jeep牧马人，奔驰G级与路虎揽胜等车辆都是采用这种非承载式车身结构。

真假四驱#越野之家#越野车和SUV根本不是一回事儿

四驱，分为适时四驱，分时四驱与全时四驱等三种。

适时四驱就是在适当的时候变成四驱;分时四驱是手动在不同时间或者路况选择两驱还是四驱;全时四驱就是所有时间都采用四驱状态。

适时四驱常用于入门级的SUV ，比如本田CRV ，现代的新胜达等;

分时四驱，比如Jeep牧马人，可以手动选择两驱还是四驱，这对驾驶者的越野技术有着很大的考验。

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越野车和SUV根本不是一回事儿

全时四驱就很多了，就是让前后轴驱动力正好分配100% ，轮驱动比例通常有45:55、50:50与55:45等。

越野车标志性配置

差速器锁，这个是非常重要的，一般越野车有一把在中央，成为中央差速锁，越野能力好的城市SUV有的会有差速器锁，比如三菱欧蓝德。也有的车有前差速锁，中央差速锁等两把，或者中央，后差速锁。当然对于越野最有帮助的是配三把锁，例如奔驰G级。

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越野车和SUV根本不是一回事儿

总结：所有的越野车可以称之为SUV ，但并不是所有SUV都能称之为越野车。尽管城市SUV看起来美好，高底盘，大轮毂，四驱系统，但就像剃了短发穿着男装的假小子一样，仅仅是外观相像而已。如果您想真正体验探索自然的乐趣，还是找一辆纯爷们式的硬派越野车吧!

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承载式与非承载式车身

承载式车身一般是轿车用的，城市SUV也会采用，非承载式车身是卡车或纯种越野车才用的。 (下图为非承载式车身)

真假四驱

四驱，分为适时四驱，分时四驱与全时四驱等三种。

适时四驱就是在适当的时候变成四驱;分时四驱是手动在不同时间或者路况选择两驱还是四驱;全时四驱就是所有时间都采用四驱状态。

适时四驱常用于入门级的SUV ，比如本田CRV ，现代的新胜达等;

分时四驱，比如Jeep牧马人，可以手动选择两驱还是四驱，这对驾驶者的越野技术有着很大的考验。

越野车和SUV根本不是一回事儿

全时四驱就很多了，就是让前后轴驱动力正好分配100% ，轮驱动比例通常有45:55、50:50与55:45等。

越野车标志性配置

越野车和SUV根本不是一回事儿

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