老侯解车■汽车从零起步加速到某一速度,急加速和缓慢加速哪一个更省油?

今天大家在一起闲聊 , 说起汽车加速的问题 , 比如说汽车从零起步加速到六十公里/小时 , 是缓慢加油省油还是急加速省油 。 这也应该是大家非常关心的话题 , 下面我们来讨论一下 。

汽车在行驶过程中 , 会受到四种阻力的作用:滚动阻力、坡路阻力、加速阻力和空气阻力 。 对于同一辆汽车、在同样的路况下行驶 , 它们的滚动阻力、坡路阻力是完全一样的;如果是在较低的车速下(60公里/小时以下)行驶 , 空气阻力可以忽略不计;而加速阻力与汽车行驶时的加速度有关 , 加速度越大 , 汽车所受到的加速阻力就越大 。

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比如说某辆车自重1000kg , 搭载六速自动变速箱 。 如果我们把油门踩到底 , 让汽车以最大的加速度从零加速到60公里/小时 , 用时8秒 , 那么汽车的加速度是:a?=60000÷3600÷8=2.08米/秒2 ,

所受到的加速阻力是:F?=1000×9.8×2.08=20417牛顿;

如果我们油门踩的比较轻 , 汽车缓慢而均匀的从零加速到60公里/小时 , 用时30秒 , 那么汽车的加速度是:a?=60000÷3600÷30=0.56米/秒2 ,

所受到的加速阻力是:F?=1000×9.8×0.56=5444牛顿 。

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当然 , 这只是一种粗略的计算 。 实际上汽车的加速过程非常复杂 , 随着发动机转速的提高和变速箱档位的切换 , 汽车的加速度是随时变化的 。 我们只是用这种粗略的计算方式来说明这个问题 , 具体的参数可能会有变化 , 但是结果基本差不多 。

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所以 , 汽车用两种不同的加速方式 , 受到的加速阻力大约相差15000牛顿 。 大家知道 , 汽车行驶时受到的所有阻力 , 都需要发动机发出相应的动力来克服它;受到的阻力越大 , 对发动机的动力需求当然就越大 。 比如说上述的两种驾驶方式 , 汽车所受到的行驶阻力相差了15000牛顿 , 发动机当然就要发出相应的功率来克服这些多余的阻力 。

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发动机要发出更大的功率 , 当然就要消耗更多的燃油 , 这是由能量守恒定律决定的 。 所以 , 汽车以急加速的方式加速到某一车速 , 与缓慢加速的方式相比 , 由于需要克服更大的行驶阻力 , 发动机需要发出更大的功率来克服这个阻力 , 当然就必须消耗更多的燃油 。 所以 , 这个问题的最终结论就是:汽车缓慢加速比急加速更省油 。

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也许会有人说:这样的结论不对 , 汽车从零加速到六十公里/小时 , 最终的动能都是一样的 , 也就是说汽车从外界获取的能量是一样的 。 所以汽车不论以什么方式加速到六十公里/小时 , 汽车消耗的燃油都是一样的 。 这种说法对不对呢?

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这种说法当然是不对的 , 主要的原因是因为发动机在不同的工况下热效率是不同的 。 如果汽车以急加速的方式行驶 , 发动机处于高负荷、高转速的工况下 , 此时供给发动机的是浓而多的可燃混合气 , 并且为了保证足够的动力性 , 发动机控制系统会自动的切换到开环状态 。 所以此时的发动机效率是比较低的 , 有一部分燃油并没有完全燃烧就被排出发动机体外了 , 也就是说有一部分燃油是白白的浪费掉了;而汽车缓慢加速时 , 发动机处于低转速、低负荷工况 , 此时供给发动机的是标准可燃混合气 , 燃油与空气比例合适 , 正好完全燃烧 , 燃油不会有剩余 , 所以此时的发动机效率较高 , 燃油经济性自然也好 。 也就是说 , 汽车急加速时 , 有一部分燃油并没有转化为汽车的能量 , 要获得同样的动能 , 就要消耗更多的燃油 。

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所以 , 汽车急加速比缓慢加速更费油 。 很多“省油秘笈“中都说汽车不要激烈驾驶、不要急加速 , 就是这个道理 。 不过 , 如果汽车只是为了省油的话 , 在马路上慢慢悠悠的加速、慢慢悠悠的行驶 , 是极大的降低道路的通行效率的 , 让城市更加拥堵 。 正确的驾驶方式应该是:在路况许可的条件下 , 汽车以尽可能高的加速度快速达到最高允许行驶速度 , 然后以这个速度匀速行驶 。 这样可以大大节约我们的通行时间 , 提高道路的通行效率 。

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