老侯解车@4S店喷的漆是原厂漆吗?如果不是它和原厂漆有什么不一样?
很多人的车一旦发生了剐蹭事故 , 都喜欢去4s店做喷漆 。 理由就是4s店用的漆是原厂漆 , 漆面质量好 , 没有色差 , 能做出和原厂一样的效果 。 这种说法是正确的吗?4s店用的真的是原厂漆吗?即使是原厂漆他们就能做出原厂的效果吗?今天我们就来探讨一下这个问题 。
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首先我们来看看汽车制造厂是如何给汽车喷漆的 。
汽车的漆面其实分好多层 , 一般有磷化膜层、电泳层、中涂层、色漆层和清漆层 。 各涂层的作用如下:
磷化膜层:在金属底材的表面形成一层致密的钝化层 , 使金属底材避免受到外界的侵蚀;
电泳层:这一层直接附着在金属车身上 , 对车子非常的重要 , 有防止金属生锈的功能 。
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中涂层:涂在电泳层上 , 加强车身的防腐保护 , 在补漆的时候让车面更加平滑 , 也为色漆提供附着条件 。 色漆层:色漆层就是呈现我们所见到的车身颜色 , 也具有进一步加强车身的防腐保护的作用 。
清漆层:清漆层是附着在色漆层外面的 , 用来保护车身的颜色 , 具有一定的硬度 , 保护色漆层不受微小的刮擦 , 同时防止褪色 。
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汽车的漆面虽然分这么多层 , 但它是非常薄的 , 一般总厚度不会超过100微米 , 相当于一根头发丝的直径 。 一般日系车的漆面都有点薄 , 也比较软;而欧美系车的漆面厚度要优于日系车 , 漆面硬度也较高 。
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那么这么薄的漆面是怎样穿到汽车上的呢?在汽车制造厂里 , 有一个涂装车间 , 这个车间就是给汽车喷漆的 。 在这里汽车白车身要经过前处理、电泳、中涂准备(PVC涂装线)、中涂、喷涂面漆、漆面后处理等工艺流程 , 并且要经过200°C左右的高温烘烤 。
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汽车漆面经过这些工艺处理后 , 不仅具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高 , 而且附着力好、硬度高、抗划伤能力强 , 同时更具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性 , 和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能 。
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在这里大家注意 , 汽车车身喷涂的漆面是要经过200°C左右的高温烘烤的 。 普通的漆是无法承受如此高的温度的 , 只有特殊配方的漆才行 , 这就是汽车生产线上使用的高温漆 。 这种漆只有经过高温烘烤后才能交连固化 , 形成强度、硬度、光洁度都很高的漆膜 。 这种漆是无法在汽车售后服务中使用的 , 因为汽车组装完成后有很多不耐高温的塑料件 , 高温烘烤后就变形了 。 另外社会上没有哪个修理厂具有200°C烘干炉的条件 , 人们也不会因为修补一小块漆面就把整台车都拆了 。 可以这么说 , 在汽车售后市场上 , 根本就没有原厂漆!
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那么4s店所谓的原厂漆又是怎么回事呢?原来 , 在汽车涂装的后处理工艺中 , 还有一种修补漆 , 这种漆是一种低温漆 。 它的成分、颜色等与生产线上使用的高温漆差别不大 , 可以在较低的温度下固化 , 只是漆面强度等与高温漆不能相比 。 这种漆比市场上销售的其它漆也要好得多 , 4s店所谓的原厂漆其实就是这种修补漆 。 但是这种修补漆价格是非常昂贵的 , 一般4s店出于成本考虑是不会给你用的 。 (偷偷的告诉你 , 其实4s店的漆也是到油漆店调出来的)
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那么即使是把原厂漆给4s店 , 他们就能做出同原厂一样的效果吗?答案仍然是不能 , 因为汽车的漆面质量不仅仅是由漆决定的 , 还有喷涂的工艺和喷涂条件的限制 。 下面我们就来看看漆面修补和原厂喷涂究竟差在哪儿 。
1、喷涂环境
主机厂涂装车间为密闭的正压车间 , 空气通过层层过滤和油水分离 , 极为纯净 。 而4S店一般只是一个单独的做漆房间 , 甚至还有很多是户外作业 。 根本就无法保证喷涂环境的清洁和一致性 。
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2、施工工具
在主机厂都是使用机器人自动喷涂 , 漆膜厚度均匀性、色漆的颜色均匀性和老化一致性等相比后期4s的维修喷涂要容易控制得多;4s店只是使用普通的喷枪手工作业 , 喷涂的质量很大程度上取决于施工人员的技能 。
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3、烘烤方式
主机厂涂装车间一般采用热辐射对车身进行烘烤 , 温度高达200°C , 烘烤的过程也是很复杂的 , 有升温段 , 保温段 , 以及强冷 。 这样烤出来的漆面质量极高 , 强度和稳定性都非常好 。 4S店烘烤方式一般都会采用烤灯 。 对温度的控制也仅仅靠经验 , 一般只有几十度 。 这样的温度下漆面是不可能很好的固化交联的 。 所以4s店做的漆面老化较快 , 很容易出现色差 。
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4、漆面差异
在主机厂里 , 汽车车身要经过完整的清洁、磷化、电泳、喷涂等工艺 , 形成的漆膜至少有五层 。 而在4s店 , 最多只能做三层 , 即中涂层、色漆层和清漆层 。 磷化与电泳他们不但做不了 , 相反还会在喷涂前的处理中被破坏 。 而两个层面对于防止金属底材腐蚀有非常重要的作用 。 所以 , 很多经过钣金喷漆的汽车容易生锈 , 就是这个原因 。 另外 , 经过钣金修复后 , 表面会凹凸不平 , 要使用原子灰来填平表面 。 由于原子灰与金属的膨胀系数不同 , 时间长了会发生龟裂、凹陷等现象 , 影响表面的美观 。
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所以 , 即使给你原厂漆 , 给你最好的喷涂技师 , 你也不可能做出原厂的效果 , 这是由生产工艺和生产条件决定的 。 汽车原厂的漆面 , 质量是最好的 , 重新喷涂后 , 漆面的强度、硬度、稳定性等都会下降 , 这就是人们不愿意买重新做过漆的车重要原因 。 所以 , 一些小剐小蹭简单处理一下就可以了 , 尽量不要大面积的补漆 , 那样对汽车的伤害更大 , 汽车的保值率也会下降 。
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另外喷漆的汽车外观多数都有变形 , 一般都要经过钣金来校正 , 而钣金会破坏金属底材的性能 。 现在的汽车用钢板 , 大部分都采用双面镀锌工艺 , 再用表面热处理工艺来增强金属的强度和硬度 。 当汽车经过钣金后 , 表面的镀锌层就会破坏 , 如果在钣金过程中使用了加热的工艺 , 那么金属材料就会产生退火 , 金属的强度和硬度就会大幅度下降 。 特别是汽车的主体结构部分使用了经过热处理的高强度钢材 , 如A柱、B柱、前纵梁等 , 如果经过加热 , 材料的强度会急剧下降 , 车身的安全性能降低 , 如果发生碰撞 , 乘员舱容易变形 , 会极大的威胁车内乘员的生命安全 。 这也是汽车发生事故后价格会大幅度下降的重要原因 。
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