王爸爸讲汽车■车轮换位、轮胎动平衡、四轮定位，三种轮胎检测修理方式有啥不同汽车是一件易损耗品

汽车是一件易损耗品，在使用的同时，每位车主都需要对汽车进行维修和保养，但是即便如此，有些汽车还是难免出现一些故障。

比如说在行驶的途中出现跑偏的情况，或者是在高速上有着明显的抖动，又或者是汽车的轮胎发生了偏磨该如何做呢？

这时正常车主都会把汽车送到维修厂，一般都会被要求做这几项检查，四轮定位以及轮胎动平衡检测，当然在此同时车主也会被建议把轮胎换位。这些词语对没有什么经验的汽车新手来说显然不太明白是什么意思，虽然知道都是关于轮胎的检测，但为什么叫法不同？到底它们之间的区别是什么呢？王爸爸讲汽车■车轮换位、轮胎动平衡、四轮定位，三种轮胎检测修理方式有啥不同

首先我们来了解一下四轮定位。汽车有4个轮子这应该是连幼儿园小朋友都知道的常识，但是这样4个轮子之间的分工是不同的，前面两个轮子属于转向车轮，而且它们都有着自己固定的位置，并不是随意安在汽车上即可。

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车轮定位通俗点来说就是在汽车的车轮、车桥以及转向节这三个方面具有相对固定的安装位置。由于前轮和后轮的作用不同，所以它们的定位内容也不同，前轮能主要包括四个方面，分别是主销内倾，主销后倾，前轮前束以及前轮外倾。后轮则包括两个方面，分别是后轮前束和后轮外倾，当然现在有的汽车是属于后轮驱动型的，所以在后轮定位方面又会增加一个新的概念叫做推力角。而四轮定位毫无疑问就是前轮定位和后轮定位加起来的总和。

也许有人见过这样的场景，一些老司机在开车途中突然会松开方向盘做一些其他的事情，但汽车依然保持着原有的行驶，虽然这只是短短瞬间的时间，但是依然让我们感到惊讶。而且如果仔细观察，我们会发现汽车在转弯的时候轮胎会有所转动，但是转眼之后又会自动回到原位，这些其实都是四轮定位的作用，它不仅能够让汽车保持在一条稳定的直线上行驶，同时能够让汽车的转向更为轻便，保证在转弯之后轮胎可以自动的回正，它能够有效减少轮胎和转向机件在行驶过程中发生的磨损，所以对汽车的操控性是非常大的。可想而知四轮定位一旦发生了故障，汽车会发生轮胎偏磨，轨道偏离，转向不便以及难以归位的等各种故障，带来的后果当然也是非常危险的。

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当然四轮定位并不是经常性的要做，而是在出现的这几种情况之后才应该及时去进行检测。王爸爸讲汽车■车轮换位、轮胎动平衡、四轮定位，三种轮胎检测修理方式有啥不同

第一，车主要进行轮胎的观察，由于它是汽车车身唯一和地面接触的部件，所以重要性自然是不言而喻的。如果车主发现同一个轮胎左右两侧的磨损有一定差别的话，就需要考虑一下去做四轮定位，同样位于车身左右两边的轮胎如果存在这样的磨损不同情况，在排除了胎压出现故障之后，四轮定位就显得非常必要了。

第二，车主在开车的时候都会灵活的转动方向盘，如果一旦发现这样的操作比较吃力，或者是在转向之后发现汽车的轮胎并没有及时回到原位上，那么很有可能就是四轮定位的设计做得不到位，需要找专业人员进行检测。

第三，四轮定位正常的情况下，汽车会沿着直线行驶，所以当车主在比较空旷的路段不用力去控制汽车角度的时候，如果汽车的行驶轨道不是直线，而是发生了偏移的话，那么首先要考虑胎压问题，在排除胎压问题之后，很显然就要考虑是不是因为四轮定位的原因而引起的这种状况。

第四，汽车在使用时间过久之后，有一些零部件会出现问题并且需要更换，特别是当汽车的悬架老化或者是车桥生锈时，那么这些零部件无疑是要被拆卸下来的。这样的维修很有可能影响到四轮定位的精准性，所以在进行完原有的工作之后，最好重新做一下四轮定位。

第五，如果不小心汽车出现了事故，如果程度比较严重的话，那么很有可能导致汽车的底盘和悬架等部件发生位置上的偏移，虽然很有可能影响到四轮定位，为了安全起见，维修师傅都会重新为汽车做一下四轮定位。

其次是轮胎动平衡

从我们的肉眼看，汽车的车轮是圆的，它由轮圈和轮胎组成，但其实由于现在制造条件的原因，每一个车轮都无法做到绝对的圆形。因为轮圈上会有气门嘴的设计，同时车轮会受到应力的作用，所以不仅会发生形变，而且重力也是不均衡的，特别是在汽车行驶过程中，轮胎处于高速运转的情况下，不平衡的状态更是会凸显无疑，这也就是为什么很多车主会感到轮胎有抖动，方向盘有震动，或者是轮胎出现不正常磨损的原因。

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这自然会影响到车主的体验度，甚至会带来一定的不安全因素。为了使轮胎在高速旋转起来之后能保持一个绝对平衡的状态，人们便会在轮胎边缘添加重块，当然这也是要找准位置的，往往都是在质量较小的一侧添加，这样的过程就叫做轮胎动平衡。当然并不是所有的汽车都需要做轮胎动平衡，让大家经常会涉及到轮胎换位不需要做动平衡，但是轮胎如果和轮圈进行过重新的组装，比如说轮胎更换，或者是轮圈更换，又或者是轮胎的气门嘴用了不同的材质，在买车之后补过车胎等这些情况之下，是需要做轮胎动平衡的，这样才能够保证车主的行驶安全。

最后是轮胎换位

这里一般指的是汽车的前轮和后轮之间进行调换。现在的汽车车型有前置前驱车型和后置前驱车型两种，很显然前一种车型前轮承担的重任会比较大，汽车的驱动和转向都是由前轮主要负责，所以和后来相比，前轮的磨损自然更快；同样的，如果是后置前驱车型，那么后轮的磨损就会更快。这就很容易理解，为什么同一辆汽车的四个轮胎前后轮的使用寿命是不同的，由于它们的磨损程度的不同，必然会导致汽车但性能有所下降。为了让四个轮胎都能够合理的负载，尽可能地让磨损更加均匀，定期更换车轮的位置就显得非常重要。

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目前的轮胎换位分为三种，平衡换位，循环换位以及交叉换位。其中交叉换位是用得最多的一种，也就是成一个十字状的换位模式，把汽车的左前轮和右前轮进行对换，右前轮和左前轮进行兑换，这样能够很好的综合前后轮之间的磨损程度，使四个轮子的磨损度尽量达到平衡。从理论上来说，一辆车子的行驶公里数达到1万公里之后就是要进行轮胎换位，但现在我国的路况基本上不错，对于大部分经常在城区或者高速上行驶的车辆而言， 2万公里进行一次轮胎换位其实就可以了。

需要注意的是，非对称花纹的轮胎或者单导向花纹轮胎都有着自身的安装方向，不能够随意的进行更换，否则对汽车的操控性能影响是非常大的。另外一些磨损比较严重的轮胎，或者是曾经有过修补的轮胎，最好是安放在汽车的后轮上，这样能够相对于保证汽车行驶过程中的操控性。

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总之如果汽车在行驶过程中出现跑偏，或者是高速上明显抖动等情况，这三项检测都是非常重要的，特别是四轮定位和轮胎动平衡更是必不可少。每一位车主都应该了解一下这方面的常识，这样才能够对自己的爱车做出最及时的判断，确保汽车行驶的安全性和操控性。