[汽车情怀社]主动刹车技术为什么应用难？将引入高清雷达主动刹车技术不好用

主动刹车技术不好用

若是问有没有哪一种车辆技术听起来最靠谱，但是使用之后才发现是垃圾，其中主动刹车技术绝对算一个，不过，主动刹车系统在国外有成为标配的趋势，主动刹车技术近年来非常受追捧，国外甚至还颁布法规强制车辆标配，但其实，关于主动刹车技术不稳定、使用差的质疑声从没停止，主动刹车技术是用电子刹车的方式代替传统的手动刹车，使用后车辆将在短时间内减速到完全停止，假如多次出现误触发的话，后果甚至可能是车毁人亡。

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主动刹车技术还需优化

为什么说主动刹车技术只能在中低速起作用？有相关的行业专家暗示，主要是因为目前的算法不够精细，计算方式不够智能，很多驾驶员在遇到雨雪天气时，都会自觉的减低车速来保证车辆的行驶安全，但因为雨雪太多，就可能出现拥堵的情况，如果前面发生事故或者前车急停，主动刹车技术就非常容易因为刹车距离还有地面摩擦力的相关影响而追尾前车，虽然上面听起来是一个少见的例子，其实这是一个已经发生过的事情，而且未来依然很难避免，为了给予大家一个对主动刹车技术全面的理解，研究员在接下来的时间里将会逐一试驾测试下目前市面上在售的主动刹车技术车型，抛开稳定性和安全性不说，目前这项技术在刹车和安全方面其实并没有在大家的接受范围之内，出于安全考虑，研究员只能挑选在尽可能慢的车速下让主动刹车技术介入，于是，测算出了80km/h是这项技术的上限，说得简单点，距离越近，危险反而越高。

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主动刹车技术的发展

因为主动刹车技术的探测距离有限，精度很差，是很多车主非常无奈的一种选择，主动刹车技术采用的毫米波雷达探测距离只有在80米外时才算稳定稳定，事实上，很多的激光雷达都使用这种机械多波束雷达系统，那么还有没有更佳的技术解决方案呢？一个名为Arbe的国外公司就研究出了一套4D高清雷达，主动刹车技术，如果使用这种基于77ghz毫米波雷达和智能测算的传感器融合方案，可以保障对多目标、复杂交通路况的识别和测算，如果在两个时速12mi、25mi下识别到前面的障碍物，主动刹车后所降低的速度来评估，结果还算差强人意。

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新的技术[汽车情怀社]主动刹车技术为什么应用难？将引入高清雷达

这家公司的4D高清雷达，经过算法合成，它的识别精度能接近激光雷达，但价格只有最便宜的激光雷达的30% ，这对非常需要降低传感器成本的主动刹车技术而言，是特别有诱惑力的，按这家公司的想法，主动刹车技术只需配备4D雷达和摄像头，就能实现稳定性更高的刹车驾驶体验，目前，这种4D高清雷达，已经有企业在测试了，到底靠不靠谱，能不能舍弃掉激光雷达，小编表示非常的期待！[汽车情怀社]主动刹车技术为什么应用难？将引入高清雷达

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