[车与生活]为什么车企不用不锈钢来造车？保时捷：造出来还得倒贴钱众所周知

众所周知，不锈钢一直以耐腐蚀、刚性强出名，像家里的锅碗汤匙，用的都是不锈钢材质制造的，用几十年都没问题。那既然不锈钢这么好，为什么车企不拿造车呢？制造出更安全、更耐腐蚀的汽车，也是对消费者的一种负责。保时捷表示，造过一次就不敢了。

不锈钢成本太高[车与生活]为什么车企不用不锈钢来造车？保时捷：造出来还得倒贴钱

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现代汽车的车架采用的是镀锌钢板，每吨要四五千，而不锈钢的价格是它的3倍， 304不锈钢板的价格每吨一万五千块。对于现在的厂家来说，镀锌钢板本来就好用，没必要花更多的成本去用不锈钢来造车。虽说不锈钢的刚性很强，但是一旦发生事故，很难进行修复，这个时候就要花费更多的维修成本。

不锈钢太重

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现在的汽车都在减重减排，往轻量化方面发展，采用的大都是铝合金、碳纤维这种轻质材料，甚至像奥迪、捷豹等还采用全铝车身。不锈钢的质量比镀锌钢板要重多了，更不用说铝合金等轻质材料了。在这个节能减排、追求低油耗的大环境下，不锈钢明显不合适，自然就被车企淘汰了。

制造还要贴钱

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在1967年，保时捷确实生产了一辆全身不锈钢的977S ，其造价是当时普通911的2倍，成本如此繁重，保时捷厂家立马就扼杀了这个念头。还有就是，在用不锈钢造车的过程中，由于不锈钢的硬度对冲压模具造成严重的损坏，还没造几辆不锈钢车出来，冲压模具就被不锈钢干坏了，真是制造还要倒贴钱。

目前的抗腐蚀技术成熟

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不锈钢还有另一个优点就是耐腐蚀，然而这个优势在如今的科技面前，似乎不够明显。现在汽车使用的镀锌钢板，本身镀锌的目的就有防腐蚀的作用。除了材料本身的防锈，还可以通过涂装工艺、空腔注蜡等方式对车身进行防锈处理，如今的防锈技术足够成熟，车企自然就选择放弃成本太高的不锈钢了。

结语：事实上，不锈钢的材质肯定要比普通钢板来的好，但是说到底就是成本太贵，厂家划算不来。有人说，我们一直花不锈钢的钱，买的是普通钢板的车，对此你怎么看呢？[车与生活]为什么车企不用不锈钢来造车？保时捷：造出来还得倒贴钱