#壹车讯TB#被销量冲昏头脑的雷克萨斯，逆风涨价的结局会是什么？在改名之前

在改名之前，凌志一直是那个年代里优雅、精致的东方豪车代名词，字里行间也透露出丰田集团对于凌志汽车的愿景，但是一切都在改名之后戛然而止。

当凌志变成雷克萨斯之后，一台带着东方人特有的内敛优雅座驾仿佛凭空变成了一台来自美国大西部的驾驶机器，但是当你坐进车厢后仍然会发现那些回流在油液里的味道并未随着改名消失。

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（图片来源网络）

加价提车、提车周期长的标签已经无需再赘述，大批为信仰充值的粉丝在长达数月的等待过程中美滋滋的幻想着爱车的到来，而这次雷克萨斯的操作却给了那些为信用充值的“雷粉”一记响亮的耳光。

9月初，雷克萨斯官网宣布因车型更新配置增加，旗下多款主力车型均有6K-15K不等的涨价幅度。

突如其来的官方涨价让本就已经加价下单的消费者有些措手不及，有些“雷粉”觉得此次车型更新增加的配置非常实用，涨价合情合理；但部分冲着雷克萨斯产品而去的普通消费者则对此次涨价行为表示不能接受，甚至认为是一种欺诈行为。

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在2019年车市表现整体下滑的背景下，雷克萨斯却是进入国内市场最丰收的年份。截止到今年8月，雷克萨斯在中国市场累计销量达126854辆，同比增长24.9% 。混动车型销量也达到了42466辆。

或许是优异的市场表现让雷克萨斯热血上头一再逆风而行实行涨价策略，此次的增配涨价行为究竟是九州宫田的匠心体现还是雷克萨斯对消费市场的傲慢表演。

此次涨价的核心是新增了LSS+智能安全系统，行车中可以实现全速域自适应巡航、车道循迹辅助功能，在全速域自动跟车的时候，车辆会自动保持在车道中央，减轻驾驶员长途行车的疲劳。

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对于雷克萨斯来说，通过调整配置提高售价增加利润无可厚非，此类辅助驾驶安全系统在同级别豪华品牌车型中均要3-5万不等的选装费用，相较之下雷车这次不到2万的涨价也不算特别贵，但是由于雷车超长的提车周期，大量的已经下单购买的准车主没有等来爱车反倒先等来涨价的消息。

增配固然是好事，但未经消费者同意直接强制升级增配并要求消费者补充差价的行为或多或少会影响一直以来雷克萨斯建立的服务形象。

虽然销量节节攀高，随着销量上涨所暴露出来的问题也在逐步增加。仅在2019年雷克萨斯在国内已经官方召回三次，涉及范围达13030辆不同车型，几乎占到了本年度目前销售额的10% ，此时再起涨价风波，刚刚建立的良好局面很有可能在消费者的信任危机中彻底崩塌，而一批二线豪华品牌以降价换销量的策略正在蚕食市场虎视眈眈。

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雷克萨斯中国或许在这步险棋之后重新落回二线豪华圈的泥潭挣扎，也可能就此一蹴而就彻底攥实二线领军者旗帜拉开与竞争者的距离，朝向最终的目的前进。 #壹车讯TB#被销量冲昏头脑的雷克萨斯，逆风涨价的结局会是什么？