紫薯非薯？大货车运紫薯下高速是否该收900元过路费？专家解读( 二 )

江苏大学中国农业装备产业发展研究院教授张宗毅称，其实紫薯是甘薯的一种，是茄目、旋花科、番薯属的一种作物，可能紫薯相对于红薯较为小众，并未在名单之中。此外，紫薯与红薯、番苕等名称相近，外形相似，根据商务部发布的《新鲜蔬菜分类与代码》（SB/T10029-2012）中，紫薯被国家标准认定为新鲜蔬菜。
“究竟该如何认定，我觉得可以根据实际情况，相对灵活、人性化一些。不少地方在实际执行时会认为紫薯就是甘薯。”张宗毅说。
为何鲜活农产品运输“绿色通道”屡惹争议？
专家：目录应保持动态更新
近年来，各地在执行高速公路“绿通”政策的过程中，争议事件时有发生。在这次事件前，曾发生“线椒不属于辣椒”“苹果蕉不是香蕉”等热点事件。
在2021年7月，有媒体报道，云南昆明的货主称拉了一车9吨的苹果蕉（又称苹果粉蕉）路过大营高速收费站时，收费站人员坚称是芭蕉不是香蕉，不能算“绿通”（产品），不能走绿色通道，需要收费1066元。云南省交通运输厅交通运输服务监督热线一名工作人员表示，香蕉属于“绿通”产品，但苹果蕉和芭蕉都不是“绿通”产品。该标准出自国家制定的鲜活农产品运输绿色通道的相关政策。
然而，在最新版《鲜活农产品品种目录》中，将粉蕉纳入，意味着粉蕉自此明确享受“绿色通道”政策，不会再被收取高速过路费。
上述《通知》称，针对部分蔬菜水果品种名称相近、外形相似或存在别名、商品名，导致识别认定口径不统一的问题，经商有关部门，按照“大众化、入口吃，易腐烂、不耐放，种植广、销量大”的原则对《鲜活农产品品种目录》进行了修订完善，新增品种名称与别名和商品名的对照表，增补了如樱桃番茄、粉蕉等品种。
张宗毅表示，全国高速收费站将《鲜活农产品品种目录》作为“绿通”减免的执行依据，名单要保持动态更新和调整，尽可能做到完善，避免发生不必要争议，违背对民生和百姓提供便利和实惠的初心。
徐丽认为，“绿通”政策的初衷是为了便民惠民，使鲜活农产品可以快速通行。目前，国家为检查“绿通”、处理“绿通”投诉等问题，付出了大量的财力物力，而且争议不断。她表示，政策的制定一定要精细、详尽、全面，具有执行性和操作性，在交通全国一张网的今天，要有统一标准，切忌模糊和缺失。