东风本田思域怎么样啊东风本田思域怎么样( 二 )

6．行驶测试首次满油箱行驶了近500公里后又加了约40升93号油，在走合期情况下，我是严格按照2000至2500转/分换档操作的，且大部分时间在拥挤的市区并开启了空调，因此略大于8升/百公里的油耗成绩还是比较令人满意的。
7．根据我近20年的驾车经验判断，磨缸结束后，正常情况下把油耗控制在5升/百公里以下完全可能（当然指以城市为主的综合性路况）。
8．当然我的驾车技术绝对属于一流的，此数据的代表性有一定局限。我开过不少的好车，不能说思域的操控性是最好的，但在这个价格范围内，思域的表现的确令人信服。
9．超大的视野、清晰的档位、轻巧灵敏的加速和制动反应、略沉但准确的方向控制，尤其是上层仪表盘快速而清晰跳跃的速度液晶数字，还真有点赛车场上的感觉。
10．我钟情于高速行驶，但却始终感觉到思域的仪表速度显示偏高（我感觉比实际偏高了约15公里/小时），导致在外环线和高架道路上老是担心电子抄报，4S店坚持说肯定准确，只是思域的风挡玻璃减速特性更好罢了，我还是有些怀疑，看来得动用些技术设备和手段，进行一次规范的检测，等有了结果再告知各位。
11．由于融入了部分运动元素，思域的方向盘自由行程极小，传统轿车感觉的自动回位性较差，急打方向后，偷懒的开车者只能改变习惯，再把方向拉回到所需的角度。
12．应用最多的车速80公里情况下，发动机的转速仅在2000转左右，100公里车速的转速约在2500转，120公里（这也是我目前使用的最高车速）时的转速约3000转，也就是说正常情况下，发动机控制在3000转以内足以应付各种状况，这也回应了综合油耗控制在8升/百公里以内的可信性。
13．也是运动元素的影响，思域行驶中的风噪控制很优异，但胎噪和路噪实在难以忍受，简单说，思域在高等级公路和恶劣道路上的舒适感差异太大，轮胎跳动时的噪声虽然很结实，但悬挂缓冲的感觉和隔音效果实在和桑塔纳（3000型）差异不大。
14．强调了操控性和路感，势必牺牲了舒适性，这就是运动型和商用型轿车的最大区别。一些不得不说的缺点最重要的还是整体悬挂偏硬，胎噪明显。
15．天窗的开启和关闭方式过于模糊，尤其是关闭时难以确认应有的位置，易导致操作失误而引发的漏水现象（未真正关闭）。
16．离合器啮合面过宽（通常应是一个点，但思域却是一小段），易导致起步熄火或空油门现象的发生。A柱大大的前移固然增加了空间和直线方向的视野，但转弯时的视线确实受到很大的影响，小小的角窗根本起不了什么作用，忠告各位转弯时还得预前判断。
17．发动机舱的布局有些紊乱，经验欠缺者检查保养时容易误操作（尤其是制动液）。尾灯的设计有双后雾灯，但实际装配（线路和灯泡）只有左面有用，很容易被警察叔叔误判为灯光不齐，且夜间的外观灯光效果也不好。
18．横滨205胎不但噪音大，抓地性也有所欠缺。仅有卤素前大灯的配置过于落后，光强度略差。可移动式烟缸固然新颖，但对喜欢开车抽烟的人来说，烟灰乱弹的情况可就多了（驾驶时实在难以判断准确的烟缸位置）厂家规定的5000公里换机油的要求似乎高了些，要知道喜欢驾驭的朋友最多2个月就能消灭这个数。
【东风本田思域怎么样啊东风本田思域怎么样】19．总之，思域还是一部能被行家接受的好车，至于众人批斗的价格定位问题，我只能说所谓的性价比不是单纯靠配置来论定的，其实那些GPS导航、蓝牙、电动座椅、倒车雷达、座椅电加热等配置对喜欢驾驭的朋友来说又有多少实际意义呢？

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