深圳市|轨道交通全面对接，深惠同城已是大势所趋惠州|东莞

【深圳市|轨道交通全面对接，深惠同城已是大势所趋】

原创内容小分队深圳楼市
冷不丁，本周初惠州出台了楼市新政，对限购限售、稳定商品房供应、开发商拿地资质以及土地竞拍规则的优化等做出了新的调整。
这类一直“专属”一二线核心城市的调控政策降临惠州，多少也说明，惠州楼市得到了更多购房者的关注，特别是深圳购房者。毕竟，作为地理距离上除了东莞外与深圳最近的城市，惠州毫无疑问是深圳都市圈进程开启后受益最大的城市。
近一年来，无论是民间还是官方，我们都可以看到惠州和深圳的联系越来越紧密。在很多业内人士看来，虽然深圳去年没有得到扩容的礼包，但“软扩容”已是既定事实。
为什么说是“软扩容”呢？
因为两市今年以来围绕轨道交通建设方面的全面对接明显提速，将极大地加快两市交通互联互通的步伐。解决了交通的瓶颈，深惠同城就不再像过去只是停留在口头的一句戏言。
当前，深圳和惠州之间已开通的轨道交通线路仅有2013年的厦深铁路，但这仅有的一条线路，在2017年开启了“惠州南站-深圳北站”捷运化，每天120余趟列车往返，已实现了部分人“深圳工作，惠州居住”的双城生活。

而随着深圳地铁14号线、赣深高铁、深汕高铁、深大城际和深惠城际等更多快捷轨道交通线路的推进建设，未来， “深圳工作，惠州居住” ，会成为深圳人里非常普遍的现象——就像大量在东京工作的日本人通过新干线住在东京周边那样。
也正因此，区别于以往惠州和深圳的割裂，从现在往后看，我们可以尝试站在深圳都市圈的角度去重新定义惠州的居住价值。
2020年，深圳都市圈的两大核心城市深圳和东莞，都先后经历了房价的大幅度异动。
当下，由于指导价政策等相关规定，深圳人已看不到真实的成交价格和业主报价，所以对于深圳房价具体是多少，外界已很难知晓。各种民间版本的均价，有的说6万多，有的说8万多，但不管是哪个，都高的吓人，也绝不是一个普通刚需能随随便便上车的门槛。
至于东莞， 2020年的涨幅甚至是全国之首

图片来源：证券时报数据宝
根据证券时报数据宝统计，东莞二手房房价在2020年涨幅达到47.11%之多。松山湖有部分楼盘7-8万，南城和滨海湾新区4-5万的不少， 2-3万的镇区就更多了。也因此，针对东莞的调控政策也越来越严，深圳人买东莞也不是一件容易的事。

8月初，就有深圳人因在深莞两地同时购买社保钻空子被发现，在东莞买房办房产证时被拒。
相比较而言，位于深圳都市圈主中心的惠州，主流楼盘房价依然是1字头，且即便是此次限购的惠阳和大亚湾，外地人依然可以购买1套新房。可以理解为，这是对纯自住需求的深圳刚需继续留了一道门。

图片来源：刘晓博说财经
相信在此次惠州出台新政后，惠州楼市的运行会更健康，预期更稳定，对预算有限的刚需来说也可以更从容。从这个角度来看，当下正是深圳刚需买入惠州有价值好项目的良好时机。
那么，惠州什么样的项目可以说是“有价值的好项目”呢？