皮卡堂到了穿越森林怎么出去,到了穿越森林再怎么走( 二 )

锐骐6的平台架构来自纳瓦拉，目前针对纳瓦拉的改装件众多，改装方案也已经很成熟，参考纳瓦拉的改装案例，可以为锐骐6提供思路。比如常规的轮圈、轮胎，高位进气，改装保险杠以及绞盘等，都是成熟的东西，基本可以奉行“拿来主义” 。此外，底盘方面可玩的地方就更多了，首先是对前悬架升高， 2-2.5寸升高已经能满足很多人的需求，也不需要更换太多部件。
减震器是必换的部件了，原厂确实很舒适，但是对于穿越来说，更优秀的减震器才是王道。后整体桥结构也为改装带来了优势，后桥和弹簧板连接位置改装，就能带来不错的高度提升，锐骐6造型很强壮，天生轮拱大，容下大尺寸的AT或者MT轮胎不成问题。悬架系统的升高，配合大尺寸轮胎，离地间隙提升4英寸不是什么难事。此外，后差速锁来一套，这可是很多时候最有用的装备之一了。