王传福说缺芯不受影响 ， 比亚迪自己有芯片 ， 为何华为却做不到？
个人意见 ， BYD这话说得很热血 ， 但却不一定是大实话！咱们就来看看真相是什么吧：汽车用的芯片与手机用的芯片有非常大的区别 ， 就像猫和虎都叫猫科动物 ， 但谁都知道这是两个完全不同的物种 。汽车中使用最多的是一种叫模拟芯片的芯片 ， 它的功能是将模拟信号转换成数字信号 ， 再进行正常的数字电路的逻辑运算 。在这种模拟芯片方面 ， 中国与世界水平的差距 ， 大概比手机上用的数字芯片还要大得多！至少 ， 华为能设计出第一流的手机用麒麟系列系统芯片 ， 但中国在车用模拟芯片上 ， 至今也没有达到华为麒麟芯片水平的芯片 ， 包括BYD在内都还没这个本事 。
因此 ， BYD所谓的有芯片用 ， 也仅仅是其自产的芯片堪用于自家的车上 ， 而不是BYD的芯片已经赶超世界水平 ， 真的先进到可以碾压外国产品了 。汽车上用的芯片种类也是相当繁多 ， 有理由相信BYD大概没本事能够全面开花 ， 将一辆车上所有需要的芯片都能自产了 。此时 ， BYD的不缺芯片 ， 大概是说可以自产的几种芯片能保证数量 ， 但其他的芯片只怕还是需要外购 ， 就还是会被现在的芯片荒影响到 。
车用芯片的特征 ， 使得芯片设计和芯片代工最好是一家子 ， 因为这样弄出来的芯片最好用 。于是BYD就占了这个便宜 。BYD自己有芯片制造工厂 ， 不用去找代工来生产 。而华为就是吃亏在没有芯片工厂上了 。但这也是没办法的事情 ， 车用芯片不需要追求极端尺寸 ， 所以芯片制造工厂的投资小 ， BYD自己的能承担下来 。但华为需要的尖端芯片制造工厂的投资太大 ， 华为自己根本没办法承担如此巨大的投资 ， 另外技术和人才也是个问题 。
所以 ， 华为就只能走代工这条路了 。最后结果就是BYD有芯片用 ， 华为没芯片用 ， 技术线路造成了这个后果罢了 。目前来看 ， BYD的车用芯片全是装在了自己的电动车上面 ， 而其他国产电动车品牌并不放心采购BYD 。其他国产车企都还是在寻求国外的车用芯片 ， 主要也是因为BYD的芯片与国外品牌还是有技术差距 。不过现在全球芯片荒下 ， BYD能不能在国内开拓出新客户呢？咱们也是继续看下去 。

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