开车怎么起步，开车时怎么起步呢( 二 )

【开车怎么起步，开车时怎么起步呢】

4 ，开车起步的要领我建议你最好提前把离合弄到半连动的位置稍带点油门就不会熄火咯轻抬理合慢加油第一，不要紧张，第二，行前看好车的前后左右，第三，挂档，放手刹，同时，轻踩油门，轻放离合，第四，握好方向盘，不要抓的死紧，只要扶住，祝你开车顺利1、起步时，踩住刹车，挂上档，然后轻轻松开刹车，车就慢慢走了。不会象手动档的车离合器控制不好会熄火。2、和手动档的车也是一样，要靠边时打转向灯，然后踩刹车就行了，不会拖档的。3、一般来说不需要的，除非路况不好(上大坡、路面坑洼等等) 。不过，即使你不换也没什么的，不会熄火，只是影响动力和废油些。4、过红绿灯或是停车等人时，可将档位挂在空档或停车档位上这样省油些，人也不累(不用老是踩着刹车) 。就是就是千万不能紧张，一定要放松，大街上跑的车多了，咱不比那些司机差，首要是脚底下不能乱，另外有时候不能太刻板死按着教练说的做，不要不敢开，放开点习惯就好了。该块就得快，像什么拐弯先离合，再方向，再换挡的东西慢慢体会体会就行了。其实不难.学车的过程中可能遇到的术语如倒车移位,恻方停车,直角弯,限制门,定位停车,坡道起步,蛇形路,起伏路等等.很多.要慢就行了自动挡就简单了，加油就起步了。手动档就是控制好离合器和油门，离合器要慢慢松开，松到一定的位置开始加油。不同的车辆离合器的行程不一样，多开开熟悉就好了。5 ，开车如何起步常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方面加一脚制动” ，可是对于学员和新手来说，起步、换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。学习开车的第一步就是要学好起步、换档，可是这起步、换档的过程随着车辆从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：（1）最困难的是车辆从静止到运动的一档起步起步时的常见问题有：1)加速踏板踩得太轻，离合器踏板放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；2)加速踏板踩得太重，离合器踏板放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火。3)加速踏板与离合器踏板配合不良，两者间的量度不成比例，合得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透” 。（2）起步之后的加速、加档这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火但是会出现：1)对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）；2)换档时离合器踏板放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；3)加档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。（3）从高速向低速作减速动力时的减档操作仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：1)减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）；2)换档时离合器踏板放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过度（动作过猛，性急）3)减档后离合器踏板迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的差事太快，如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。起步、换档，需要操作者对加速踏板的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：1)足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉“的过程。2)要动脑筋想想几个方面的配合问题！特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉“！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步、换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。1）加开小灶：现在各地都有用道路以外的大型空地或是大型停车场改建的练车场，可供尚未拿到驾驶执照的新手们去练车。找个技术好、道理说得清的高手一带，作为培训站教学的补充，你的进步会很快。注意的关键是陪练者要讲得清道理！让你知其然，也知其所以然。否则昏头昏脑地绕一天下来，自己的问题在哪里、要怎样来克服仍然不知道！2）与教练商量，能否单独带一带，增加训练时间，这个阶段手艺的提高基本上与投入的时间成正比，勤学苦练是最重要的。3）互帮互学，向同一教练车上提高快的学员取经，学员们面临的问题很相似，有时更有共同语言。（1）起步易熄火解决办法：学会找到离合器的接触点（即车辆有微动时的一刹那间），找到接触点后定住离合器踏板不放！随后逐渐踩踏板，等车辆平稳起步后，再慢慢放出离合器踏板的其余部分，慢慢找到感觉后，静止起步时的熄火问题将逐渐被克服。（2）不知道什么时候该加、减档解决办法：找辆变速自行车到起伏不平的道路上骑一骑，换换档，去揣摩在不同的坡度下，档位变化与动力、阻力之间的关系。此时因为是你自己在出力，感受会更深刻。（3）提高一步到略有坡度的地方练一练，再到有一定坡度的地方去进一步地练，过了这一关，起步不会慌。常言说得好：攻其上而得其中，攻其中而得其下。从这套练习中你可以深刻地理解到其中的含义，开车之道亦在于此。边松边给油轻给油就行不要光响不往前走大哥，你的车是什么车型啊，每种车型的离合器间距是不一样的，有大有小啊，列如红旗的就比较重，普桑的最适中啊，夏利的又比较轻啊，离合器比较重时给劲可以大一些，反之，则要轻一些，新手嘴里默念踩离合器．挂挡．给油，轻哄油门起步后，再挂挡加速前进。我也只能说这么多了，剩下的就要自己琢磨了。动档:首先挂在空挡位置,点火后,踩紧离合器,挂1档,轻踩油门,看转速表达到1500转时,慢慢松离合器,当感觉方向盘发生轻微抖动时,松掉手刹,在这个时候左右脚都不要踩,也不要松,这时车辆会慢慢的行驶起来。这时候你慢慢的松掉离合器,油门还是不要踩也不要松.当离合器完全松开后。就可以进行换档了.自动档:踩住脚刹,发动车辆后,挂如D档,松掉脚刹车和手刹车.就可以行驶了` 丫(油门使劲记得松手刹啊不然的话当然哄哄的(ˇ?ˇ）不走路。。。再就是回到驾校重新学习你说“ 车发出很大的响声但车子不动”是因为你油门猜得太大而离合没松起来。这个时候你因该把油门稍微松起来一点（起步时油门没必要加那么大），离合也要“迅速”（这个迅速是相对的，可不是让你一下子就松开）松起来。要找到离合和油门相互交叉的那个最优点。告诉你一个小窍门。你别发动车，然后踩离合，感觉一下，有一个地方，离合器会轻轻的“咯噔”一下，这个感觉非常微小，但就是这个点，就是油门和离合配合的最优点。你试试。多试两下，你肯定能找到那个点的。