aberration,diffraction( 二 )

因为F-117的载弹量和航程太弱鸡了，只能算一款战术轰炸机或者攻击机，不具备战略打击能力。新的隐身战略轰炸机于1980年代开启，由诺斯罗普公司操刀，沿用了飞翼构型，在此基础上加入了翼身融合设计，并采用更加光滑过度的外形，以此优化气动外形。为了优化隐身，并采取了更为激进的设计——去掉了垂尾，仅使用机翼上的几个阻力舵以及两个发动机的差动来控制机身的航向偏转和滚转机动。
由于以上的改进，B-2的隐身在全方向上做的都比较好。B-2并非是诺斯罗普平地上建高楼，实际上在二战期间诺斯罗普就已经开始为军方开发了一款飞翼构型的轰炸机——YB-35，当然它是1946年才开始生产，二战都已经结束了；紧接着诺斯罗普在1947年又研制了飞翼构型的喷气版本——YB-49 。这两个飞机虽然当时没有主要考虑隐身性能，然而这种飞翼构型天然具有不错的全向隐身能力，为后来的B2打下了很好设计基础。
使用螺旋桨推进的YB-35和喷气推进的YB-49B-2 的原型机“高级珍珠”B-2轰炸机B-2轰炸机不加油最大航程达到了1.2万公里，最大起飞重量达170.6吨，两个内置弹舱可以携带25吨的弹药（16枚AGM-129）。这是一款真正意义上的隐身战略轰炸机。F-22的ATF（Advance Tatical Fighter）计划几乎是和B-2的同时开展的，在80年代在洛克希德·马丁和诺斯罗普之间展开了激烈竞争。
最终设计靠谱，工期不拖的洛克希德的YF-22略胜YF-23一筹，成为了美国首款隐身战斗机。这款飞机同样适用内置弹舱作战，不仅隐身性能好，气动外形也是精妙绝伦，拥有4S性能（超音速巡航，超机动性能，隐身性能和超视距打击）。YF-22和YF-231991年，ASD正式宣布了ATF计划YF-22中标。最初的合同包括了9架单座原型机和2架双座原型机，以及批量750架空军正式服役的机型，不过随着冷战结束，美国失去了真正的对手，F-22订单也就一砍再砍，最终只有183架服役。
F-22可以算天下第一委屈的战斗机，武功盖世，无用武之地随着F-22服役，它的一些缺点就暴露出来了。最大的问题在于对地对海攻击能力差。除了攻击能力差以外，海军和马润觉得这么个大宝贝，动不动就要恒温机库，吃点海风动不动就要趴窝保养，伺候不起，因此坚决不要。于是空军海军和陆战队联合起来又搞了一个干糙活的五代机项目——联合攻击机项目（JSF）。
这就是F-35的由来。这一次竞争在洛克希德马丁和波音之间展开，技术雄厚的洛克希德·马丁在俄罗斯Yak141垂直起降专利的加持下，击败了波音，顺利把X35的X变成了F 。除发动机不是变循环以外，X35都要比X32更优秀，尤其是颜值。波音的X32F-35垂直降落模式，采用了尾喷管垂直向下旋转90度的方式F-35比起F-22，应用了更多的先进技术，比如吸波性能更好同时更皮实的隐身涂层，分布在全身的光电传感器和雷达电子设备，让F-35拥有超强的态势感知能力，甚至可以在全程雷达静默下完成任务。
目前F-35在全世界范围内累计交付的数量已经达到了390架，不光是美国自己装备，还成功卖给了不少小兄弟。F-35的EOTS可以实现360度可见光-红外探测能力覆盖F-35周身布满了敌我识别天线，雷达告警器，电子战设备和光电分布式孔径系统（EODAS）美国在隐身战斗机上的进步和技术成就是举世瞩目的。然而进入了21世纪10年代后，另一款战斗机很大程度上夺取了F-22和F-35的光环——这就是我们的歼20 。
歼20在设计哲学上兼顾了空优和对地，拥有F-22没有的态势感知能力和F-35没有的超机动能力。不得不说我们国家的飞机设计师是很有智慧的。歼20的隐身设计非常靠谱歼20也使用了类似F-35那样的EOTS和EODAS，态势感知能力超强从五代机开始，中美第一次站到了同一高度上。而六代机开始，美、俄、英、法、中等国家也都已经纷纷开始提出自己的计划和预研工作。