SUV与轿车谁更好,轿车和suv的优缺点( 三 )

举个例子，目前符合国六排放标准的旅行车，宝骏有两款旅行车， 310W和Valli ，价格在5.18万至10.58万，价格比较亲民，大多数人都能买得起。但是宝骏的品牌力不行啊，尽管宝骏Valli优点很多，符合家用车的基本需求，但是销量一直不尽人意，已经证明了消费者对于这款车的看法了。大众蔚揽、大众CC和沃尔沃V60 ，价格在22.49万至39.58万，这个价格大部分人往上够一下还是买得起的，但是比同级别车型都贵了好几万。
消费者心里和明镜一样，都会在综合考虑以后选择最适合自己的车，而不会为所谓的情怀买单。有位网友说：“很喜欢旅行车，但就是太贵了，如果C旅和C级一个价， A4 Avant和A4一个价， 3系旅行车和3系一个价，哪怕是退而求其次，如果V60和S60一个价，蔚揽和迈腾一个价，那么旅行车在国内还是有一定生存空间的，但是车商会给机会吗？车商一定不会给机会的！”这位网友最后总结得很对，车商不会给机会的，毕竟小众车型不是靠走量盈利的，而是靠那些有经济实力的人为爱好和情怀买单，只要保持高价，哪怕销量低点，同样可以实现盈利。
接下来我将具体分析旅行车的优缺点，希望理论结合实际，告诉大家旅行车销量不如轿车和SUV的真正原因。都说旅行车好，到底好在哪里？旅行车在国内已经出现很久了，只是一直不温不火，可能和早期的发展历程有关。很早以前的上海大众桑塔纳出过旅行版，大部分都作为警务用车了，只有少量被用于民用，但是使用场景比较独特。桑塔纳旅行版被车主们当成了客货两用车，前面拉人后面拉货，在五菱神车出现之前，桑塔纳旅行版才是车主们发家致富的“神车” 。
在桑塔纳之后，广州标致公司也生产过一批505的旅行车，但是在销量也没有取得太大的突破。之后旅行车就很少出现在大众视野中，在2001年，上海通用公司发布了别克赛欧SRV ，应该是进入国内的第三款旅行车。但是这些旅行车市场表现平平，后来就很少有车企愿意往国内引进旅行车了，更多的是作为进口车型进入国内，这就导致了旅行车是“又好又贵”！到了2021年，宝骏发布了Valli（向往），首次提出了“复式大平层”的理念，也就是车内空间可以当床用，车顶还可以放一个车载帐篷。
这就把旅行车的优点发挥到了极致，再一次让消费者意识到了旅行车的优点，但是受制于品牌力因素，最终还是没有取得理想的销量。旅行车起源于欧洲，在欧洲一直都是热销车型，欧洲人比较热爱旅行，把旅行当成生活的一部分。因此，旅行车是在轿车的基础上改进的，把轿车后备厢加高到与车顶齐平，以此来增加车内空间，可以放下更多的行李。
旅行车的魅力在于既有轿车的舒适和操控，也有SUV的大空间，简直就是代步、旅行的必备车型。我开过大众蔚揽和沃尔沃V60 ，当时第一眼感觉就是这两款车看着好大，坐进去以后感觉空间比SUV都大很多，本以为会很难操控，结果比同级别的轿车和SUV好开多了。不过很遗憾，我们到现在还没有这种浓厚的汽车文化和旅游习惯，很多人一年都没有自驾游一次，甚至很多人买车都没有跑过长途。