微型电动汽车底盘结构优化分析( 二 )

2.底盘结构优化处理
依据上述对两种工况下汽车底盘结构静态力学分析计算的结果，对底盘结构进行优化处理。针对底盘结构前端容易前倾变形的问题，应在现有基础的1根横梁旁边再增加1根横梁，用以分散结构前端承受的重量与载荷，减小应力和变形。针对底盘结构中间2根纵梁受力变形较大的问题，应在中间部分增加1根横梁，分担纵梁承受的载荷。为了减少汽车本身总重量，在满足应力要求的条件下，应适当减小主梁尺寸。针对只有1个支撑点的底端支架与悬挂悬耳处在常见工况下所受应力都是最大的问题，应在支架两侧焊接1个加强筋，将支架与悬耳连接起来，增大受力面积，转移应力分布，降低应力对底盘结构的影响。针对底盘结构后部变形的问题，应在与减振连接处加设2根加强筋，一方面，可以加强对连接处的支撑；另一方面，还能固定底盘后半部分，减小工况下应力对后半部分受力变形的影响。

总结
微型电动汽车在实际运行中会遇到各种各样的工况，给底盘结构造成不同程度的载荷，使底盘结构出现各种问题。通过模型建立、工况力学计算分析，微型电动汽车底盘结构设计应选择刚度、强度大的材质，并依据不同工况下底盘结构受力对各种零部件进行合理布设，减小受力对汽车底盘结构的影响。