怎么判断汽车电子膨胀阀故障,电子膨胀阀优势( 二 )

怎么判断汽车电子膨胀阀故障：电子膨胀阀经常看到故障及原因分析
故障现象1：电子膨胀阀的阀门处于全闭状态。
分析检修：正常时，电子膨胀阀在通电前，针阀处于打开位置。阀体出厂时阀开度是480个脉冲，但因为转子是通过螺纹结构固定，在运输过程中可能会因为振动而使转子位置发生改变，最终使阀门处于全闭状态。遇此故障时，上电后进行复位操作即可，以确保阀体处于开的状态，这样才能通过步进电机控制针阀开度的大小，进而调节膨胀阀的流量。
故障现象2：开机后，电子膨胀阀内有噪音。
分析检修：如果噪音过大，表明其内部器件卡滞，需整体换加以解决。值得一提的是，若接通电源时阀体内有咔嗒声，这是正常现象。在空调通电后，电控板会给电子膨胀阀送来全开或者全闭的脉冲，这个时候电子膨胀阀的转子转到最大开度时，与限位装置碰撞，发出咔嗒摩擦音。在空调系统内充满了冷媒，转子转动的阻力加大以及声音的传播方式有所改变时，电子膨胀阀的响应音会变得很小。
故障现象3：电子膨胀阀不响应。
分析检修：接通电源时，先听阀体内有无咔嗒声，如无，则检查阀体是否完全套入线圈，线圈与电路板连接是否正常，线圈供电电压是否符合要求（12v1.2v）。若上述检查均正常，则检查阀体能否全开，如不能，则表明阀体已坏，需换新。若阀体能全开，则检查阀全闭的脉冲数是否大于480pps ，若低于480pps ，则检查驱动机构。
故障现象4：电子膨胀阀卡死。
分析检修：该故障是因为杂物在冷媒流动时进入电子膨胀阀内部并积聚，杂物嵌入到阀体内，就会使转子转动的摩擦力增大，引起卡死现象，通常只有整体换来解决。
经常看到的杂物有管路异物、焊接氧化物等，即故障多系人为所致。为避免有该故障，在检修时一是加强管路清洁度，二是采取焊接保护，大多数采用充入氯气的技巧，以减少氧化物，三是在阀体两端安装100目以上的过滤器。
值得一提的是，在焊接电子膨胀阀时，应将阀体全部浸在水中，或用喷水头对阀体进行连续喷水，喷水量应保证水流能全覆盖阀体的外表面。同时，在焊接时必须充入氮气进行保护。为避免充入的氮气被加热成高温气体经过阀芯而损坏电子膨胀阀，氮气必须从膨胀阀的进出口同时充入。
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