拿船基建设来说 ， 除了大名鼎鼎的“雪龙”号破冰船 ， 我国还统筹安排“向阳红1号”“海洋六号”等远洋科考船协同作业 。 2016年12月20日 ， 我国新一代极地破冰船“雪龙2”号在江南造船集团切割车间完成了第一块钢材点火切割 。 根据建造计划 ， 新船将于2019年上半年交付使用 ， 考察船家族将再添“新丁” 。
空基建设也不容忽视 。 随着我国首架固定翼飞机“雪鹰601”2015年投入使用 ， 极地考察在航空平台方面有了质的飞跃 。 作为空中飞行的“实验室” ， “雪鹰601”安装了大气采样、激光雷达、航空重力、航空磁力、穿透雷达等设备 ， 具有进行大气科学、高空物理、冰盖动力、冰下地质等多项科学观测的能力 。
在海陆空立体科考平台的支撑下 ， 众多南极科研前沿项目取得可喜进展 。 据不完全统计 ， 2001年到2016年 ， 南极科研项目总投入3.1亿元 ， 是1985年到2000年的18倍 。 其中 ， 我国在横穿南极雪冰环境研究、格罗夫山古气候环境研究、南极陨石回收与研究、东南极冰盖起源与初期过程研究、冰穹A的天文观测与研究等领域 ， 均获得国际一流科学成果 。 总体看 ， 我国初步建立了一支门类齐全、体系完备、基本稳定的科研队伍 ， 对南极地区的总体认识在迅速加深 。
在国际交流合作方面 ， 我国已成为重要的参与者和贡献者 。 通过与有关国家在平等互利的基础上开展合作 ， 我国在极地领域的影响力不断增强 。 1983年加入《南极条约》 ， 1985年成为《南极条约》协商国成员……自开展南极活动以来 ， 我国几乎参与了所有南极和南大洋观测研究大型国际计划 ， 同时也派出人员参与其他国家的南极考察活动 ， 收到了良好的合作成效 。
曾有一位极地专家这样总结道：30多年来 ， 中国南极科考的最大成就 ， 就是中国人从能在南极生存、能在站区附近观测采样 ， 逐渐成为有能力到自己感兴趣、具有科研价值的区域活动 。 “这是值得全体中国人骄傲和自豪的成就 。 ”
面对快速发生、深刻变化的形势 ， 南极科考还有很多事情要做
历史留下宝贵经验和财富 ， 激励着极地人砥砺前行 。
当前 ， 世界各国不断加大极地科考投入 ， 面对快速发生、深刻变化的形势 ， 围绕海洋强国、极地强国建设目标 ， 专家认为 ， 未来要制定更加完善的极地政策和发展规划 ， 以国家需求为导向 ， 以国际前沿科学问题为目标 ， 统筹协调国内优势资源 ， 做大做强南极科考事业 。
具体看 ， 要夯实南极业务化考察 ， 为基础科学研究提供长期的高质量数据 。 所谓业务化考察 ， 是指长期、持续地开展考察工作 。 那些关系人类共同命运的大科学课题 ， 靠研究“孤峰”和成果“碎片”远远不够 ， 需要更趋连贯和更加全面的数据支持 。
围绕前沿科学问题 ， 积极开展基础科学研究 ， 探索影响全球和极地变化的关键因素、过程或机制 。 相比美国、俄罗斯等南极科考强国 ， 我国南极科学研究的系统性还有待增强 。 “我们要不遗余力地推动南极科研由单一学科向跨学科综合研究发展 。 ”第三十五次南极科考队首席科学家陈大可表示 。
充分利用高科技成果 ， 推动极地观测仪器、设备的研发和使用 ， 使之更加高效、可靠、自动化 。 “能力建设不能止步 。 先进可靠的支撑保障能力 ， 是我国开展南极前沿科学研究的必要条件 。 只要有中国人去南极 ， 就必须有相应支撑 。 ”
促进人才队伍建设 ， 吸引更多高水平和年轻科学家参与南极研究 。 “目前我国南极科考都是分散单位参加 ， 有些参与人员具有不确定性和不连续性 ， 这会制约南极科考工作发展 。 未来将逐步推进南极考察‘职业化’ ， 推进南极长期连续稳定考察队伍的建设 。 ”有专家认为 。

• 国防科技领域国家级重点实验室向公众开放
• 我国首次完成太阳帆在轨关键技术验证
• 高铁补票是一上车就补还是到了在补 高铁补票是什么时候补
• 温暖初中作文
• 灭火器可以平放在车里吗
• “科学”号在马里亚纳海沟科考取得阶段性成果
• 王大娘在哪里直播 王大娘的直播间号多少
• 带束腰带能减肥吗
• 国家公费师范生毕业一般分配在哪里工作 国家公费师范生毕业一般分配什么工作
• 哔哩哔哩大会员怎么赠送