5G改变的不止是网速还将带来汽车进化和交通升级( 二 )

与此同时，中国对电动汽车的坚持，很大程度上影响甚至改变了跨国车企的全球战略。如宝马集团董事长科鲁格所说：“中国政府正在积极推动电气化进程，推动了全球汽车行业的转变。 ”
“新能源汽车作为科技创新与产业升级的标志性产品，作为跨界融合的关键节点，迎来全新的发展时代。 ”工业和信息化部副部长辛国斌介绍，工信部正牵头推进“新能源汽车产业发展规划2021—2035年”编制工作，考虑从降低资源消耗强度和改善生态环境为导向，激发企业自主创新动力和活力，形成新能源汽车技术创新推广应用与环境资源社会运行的良好循环。
中国是宝马5G时代未来出行技术研发的先锋阵地， 2020年纯电动BMW iX3将在中国沈阳工厂投产并出口到全球各地。科鲁格说：“电动出行更像一场马拉松，而不是短跑冲刺。向用户提供安全可靠的产品，需要一个长期稳定且可预测的政策框架。持续的新能源汽车鼓励政策和基础设施的建设，是确保新能源汽车可持续发展的关键。创新而灵活的立法对于培育先进技术至关重要。 ”
【5G改变的不止是网速还将带来汽车进化和交通升级】“全球汽车产业正进入百年未遇的大变革。 ”万钢表示，电动化、智能化、共享化在新一轮科技革命背景下孕育新生、纷至沓来，推动汽车产业的能源动力、生产运行、销售使用的全面变革，以前所未有的速度、深度、广度改变着全球汽车产业。
自动驾驶不仅需要车辆安全性背书
5G将使汽车首先成为手机之外最重要的智能终端甚至中枢之一，它所带来的挑战也前所未有地突出。比如，交通管理方式的重造、人车路物安全的综合考量、开放标准的跟进、产业生态的升级等。
“过去是病毒感染了你的电脑，到5G时代，病毒有可能感染正在行驶的汽车，感染正在使用的智能家居设备。 ”亚信集团董事长田溯宁曾呼吁各界在享受5G红利的同时，采取措施预防“灾难”的发生。
但是，在这些问题出现之前，人类和自动驾驶的最初“磨合”已开始出现各种问题，让业界对自动驾驶安全的关注点从热衷于技术讨论转向对人类驾驶员行为的研究。
去年12月，英特尔子公司Mobileye与上海锦山汽车客运有限公司达成战略合作， 20辆公交车安装了Mobileye神盾防御探测系统（Shield+）。 Mobileye全球副总裁兼副总经理Lior Sethon说：“这套系统不断分析驾驶环境，识别包括其他车辆、行人、骑行人和摩托车人在内的碰撞危险，在必要时发出声音和视觉警报，以帮助司机避免或减轻碰撞。 ”
这次合作的重要意义在于， 5G无疑将为汽车行业带来颠覆性的改变，而技术与驾驶者需要协同升级以应对5G背景下的变化。
智慧城市的建设者们虽然乐于迎接5G环境下自动驾驶明天的到来，但他们需要的不仅是车辆安全性能的背书。如浙江吉利控股集团董事长李书福所说：“智能网联汽车的核心是智能，本质仍是汽车，通讯网联基础设施一定要以确保交通安全为前提。 ”
本月初，在2019年百度AI开发者大会上，集结了自动驾驶领域半壁江山的11家企业联合发布《自动驾驶安全第一》白皮书。按照百度智能汽车事业部总经理顾维灏的说法，这部全球第一份全产业链参与的自动驾驶安全文件，全面涵盖功能安全、预期功能安全、信息安全、测试与验证等相关领域。
事实上，除了5G网络，现实世界的多变性才是自动驾驶真正的挑战，仅确保自动驾驶汽车按设计的方式运行远远不够。

5G改变的不止是网速 还将带来汽车进化和交通升级( 二 )

5G改变的不止是网速还将带来汽车进化和交通升级( 二 )