「今天最汽车」新能源汽车电池哪家强？你懂弄了吗？电动汽车的出现

电动汽车的出现，极大地丰富了汽车市场的属性，也为消费者添置了更多的选择。不过因为在能量消耗方式上有别于传统燃油车，因此“续航”问题一直是摆在电动汽车面前的一道终极考验，这其中与“续航”最紧密相关便是电动车的动力源头：电池。然而，当前市场上不仅电动车型种类众多，各家在电池的选择上也不尽相同。镍氢电池、磷酸铁锰电池、三元锂电池......这些专业名词往往令我们摸不着头脑。今天，小编就带大家重新认识它们。

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镍氢电池——丰田混动车型挚爱

很多人都不懂，这款略显过时的镍氢电池，为何能得到丰田品牌的独爱。高安全性能、良好的快速充放电能力、稳定的使用寿命、便捷有效的回收系统等特点，让过时的镍氢电池依旧能得到市场的部分青睐。

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镍氢电池很早就被投入到市场应用中，但由于不耐高温、不耐过充、能量密度小等原因，镍氢电池亦并未被广大厂商们青睐，目前镍氢电池主要常见于卡罗拉混动、普锐斯、雷凌混动车型。

磷酸铁锰锂电池——比亚迪的新技术

磷酸铁锰锂电池实际上是磷酸铁锂电池的改良款，简单来说磷酸铁锰锂电池就是在磷酸铁锂的材料中添加锰元素达到改进的目的。大部分磷酸锰铁锂电池的能量密度在150Wh/kg以下，方便电池管理、高循环性能、高体积密度、高安全性以及低成本等特点，让磷酸铁锰锂电池越来越受到市场的重视。磷酸铁锰锂电池是比亚迪的新技术，它突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，能够与三元材料持平。目前，比亚迪秦所采用的便是磷酸铁锰锂电池， NEDC续航里程为401KM-520KM ，属于电动汽车里的中上水平。比亚迪e5、比亚迪e6等也均采用了磷酸铁锰锂电池。

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值得一提的是，最近颇受关注的比亚迪刀片电池，亦属于磷酸铁锂电池。据官方称刀片电池在达到高能量三元锂电池同等水平的情况下，亦能够保有更好的安全性能。至于真实性如何，目前还不得而知。

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三元锂电池——冠军热门，特斯拉、蔚来、小鹏汽车都选它！

三元锂电池是目前电动车市场里的主流选择，由于能量密度高、循环性能好、续航里程远、体积小等优点，三元锂电池被一众品牌广泛应用，包括新能源汽车巨头特斯拉、小鹏、蔚来等在内的一众品牌厂商们都是三元锂电池的忠实爱好者。

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不过虽然同属三元锂电池的受益者，各车型之间的续航表现却不尽相同。以当下热门的小鹏P7和特斯了Model3为例， P7的NEDC续航里程为650km,最高可达到706km ，这一成绩属于业内的绝对王者级别。另一边， Model3的NEDC续航里程为445km ，与P7有着不小的差距。而之所以会造成这样的差异值，与续航的关联因素包括风阻、能量回收、制动、电驱系统等有着很大的关系，因此也不必过于惊讶。不过据悉目前正在工信部登记的特斯拉国产长续航版在续航能力上有望和进口版的664km同步，若真如此，二者之间倒真能好好一较高下。

值得一提的是，同属于锂离子电池范畴的磷酸铁锂电池，曾经拥有与三元锂电池一拼的资格。但由于三元锂电池的能量密度更高，外加补贴政策的影响，磷酸铁锂电池逐渐被比了下去。

铅酸电池——会被市场淘汰吗？

从燃油车时代开始，铅酸电池就已经被广泛应用。铅酸电池最显著的特性就是安全，在风险性故障和事故比率方面拥有无可比拟的优势。而且，铅酸电池在很多极端温度条件下也能够正常工作，这也是其他电池锁无法企及的。但铅酸电池的缺点也很明显：续航。由于硬件原因，铅酸电池的续航往往只有几十到近百公里，这样的实力完全满足不了家用车市场的胃口。

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总体来看，虽然各类型电池有着不同的优缺点与属性，但基本都存在着自身适用的场景。对于电动汽车来说，目前依旧是三元锂电池的天下。而究竟新能源汽车哪家的电池或者续航最强，你懂了吗？「今天最汽车」新能源汽车电池哪家强？你懂弄了吗？