家有汽车：新老高速收费系统大对比，司机朋友可以来吐槽你的苦衷了随着全国高速公路于2020年1月

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随着全国高速公路于2020年1月1日全面取消省界收费站，引发了不少社会热点问题，如过路费异常，产生天价过路费、ETC系统故障、收费站拥堵、计费方式改变等问题，着实让不少司机朋友头疼。

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下文通过新旧高速公路收费标准对比，来给大家梳理一下目前现行的高速过路费标准情况，希望对你有帮助。下文都是基于7座(含7座)以下小型客车的收费而讨论的。

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问题产生的原因

其实上文所述的问题都是在全面取消高速省界收费站以后，涉及到的高速计费标准的变化，才引起的这一系列问题。

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总的来说这些改变目的是为了方便各位司机朋友更快更好的体验我国高速通道所带来的便利性。包括全面推行的ETC（一种基于无线射频RFID非接触式自动识别技术的收费方式）安装，目的都是一样的。

新老高速收费标准对比表

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通过上表我们可以对高速收费标准的新老方案有个初步的了解。为了更好的理解上表，需要对上表做一下简单说明：

1、表中的费率：费率就是每公里收多少钱，这个其实目前也是存在一定不合理性的，由于全部的高速并没有统一的费率收费标准，基本都是各省各自制定自己的费率标准。可能是处于考虑没省经济实力、高速路况等情况的原因。但是这个费率标准没有统一，对车主来说，是一种不友好的表现。

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2、二舍八入，三、七作五”是什么意思呢？这是一个费用取舍标准，决定着如何取舍费用的尾数。再通俗一点理解，就是你过去的高速收费要么是xxx5元（如5元、105元），要么是xxx0元（如10元、990元）。家有汽车：新老高速收费系统大对比，司机朋友可以来吐槽你的苦衷了

3、精确到分，元：这个是新计费方式采用的费用尾数取舍规则，即按四舍五入原则，收费金额四舍五入为“分” ，会出现如99.99元这样的费用。（人工收费车辆分段收费，出口合并收费，收费金额四舍五入为“元”）。

4、实际通行路径是怎么计算的：这个是通过你在高速公路上的实际行驶时，通过沿途布设的龙门架，将被门架自动识别抓拍获取，从而获取车主的实际行车路径。

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看到这里，你应该对新的高速计费方式有了深入的了解，而这新的标准，根据国家交通运输部的统一部署，从元月一号零时起，取消全国高速省界收费站，而开始在全国实行。（按照交通运输部的要求，所有高速公路和收费区域将按照上表新标准收费）。

但是有一点要解释一下。

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取消高速公路省界收费站并不是不收费了，还是要收费的，收费仍按照新的计费方式，并参照地段所属省政府批复的标准执行。只不过车辆在通过省界位置时，无需再停车，而是直接按路段所设标志规定的限速正常行驶即可， “一脚油门通过” 。对于ETC的车主， ETC的门架系统将自动识别ETC车牌并记录在后台，所有DE费用在最终出高速口时一起缴纳。

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总结

看到这里，各位车主应该清楚新的计费标准了吧，有没有在新的计费标准下，开车碰到过问题的？大家可以一起讨论一下。总的来说，目前还是在新老计费标准过渡期，会存在一些问题，遇到问题，车主司机朋友要及时找到合适的路径处理，不要让自己利益受损。

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