【优视汽车】力帆汽车真的没落了吗?网友:有些事情早已注定
说起力帆汽车 , 一度也是让人热议的品牌 , 但这种议论 , 却并不是力帆汽车想要的声音 。
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2003年8月 , 力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份 , 也让品牌从"北泉牌"变成"力帆牌";2006年1月 , 力帆第一辆轿车520正式上市 , 虽说配置确实很高 , 但全年销量也仅1万多台 。
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于是 , 失败之后的力帆走上了"模仿"道路 , 直接COPY宝马MINI车型 , 之后便有了力帆320 , 随之而来的更是一发不可收拾 , 宝马3系版的山寨力帆620 , 福特S-Max版的山寨轩朗 , 汉兰达版的山寨力帆X80等 , 原生车都是市面上的爆款 , 然而到了力帆这里 , 却只剩下爆尬 。
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至于原因几何 , 说白了 , 还是因为没有核心竞争力 。
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熟悉力帆发家史的人就知道 , 靠着模仿照搬式的造车 , 力帆汽车在2015年达到了年销10万的业绩顶峰 。 当别家都已经从山寨转向自主研发迅速上岸的时候 , 力帆汽车却沉浸在山寨的轻松获利中无法自拔 。 看似节省了不少研发成本 , 带来的却是对市场底线的无视和对消费者信心的侵蚀 。 随着汽车市场消费升级的很快到来 , 力帆被市场抛弃也就成了必然 。
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造摩托容易 , 造好车难 。 造车想要攻克的技术难关太多 , 在缺乏核心技术的情况下 , 力帆采用了"逆向研发"的策略 。 而正由于其"山寨"是壳而缺乏技术 , 所以质量也很难得到保障 。 不可否认 , 力帆汽车是便宜 , 但是谈到质量就被人嗤之以鼻了 。 本来国内销量就一年不如一年 , 市场上保有量少 , 街上难更是得一见 , 但卖得少相对应的不是故障少 , 反而显得尤其多 。
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据车质网显示 , 就老力帆车主的投诉就是翻了一页又一页 , 而且无论是三大件还是小故障五花八门全都有 。 低价不代表低质 , 消费者要的真正的物美价廉 。 可是力帆却一次又一次地让消费者失望 。
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到最后 , 力帆汽车的发展慢慢也就演变成了造壳容易、造发动机难的地步 。 随着支撑起众多自主车型的三菱发动机不符合国六排放标准 , 一时间车企们也全都慌了神 , 而力帆也不例外 。 尽管有涡轮增压和直喷技术的加持 , 但目前使用的2.0T发动机数据参数也毫无竞争力可言 , 而证据则从其下半年断崖下滑的产销量就显而易见 。
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公开信息显示 , 力帆在2018年将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心 , 另将子公司重庆力帆100%股权转让了新创车企车和家 , 两项交易共获资金39.65亿元 。
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不过这并未缓解力帆汽车资金紧张的状况 , 2019年7月 , 力帆公告称拟终止"汽车新产品研发"项目 , 并将该项目结余募集资金4.49亿元用于补充公司流动资金 , 此举最终被监管问询函逼停 。 就外部融资渠道看 , 力帆面临亿元融资项目逾期、大股东股份遭司法冻结、公司信用评级被下调等多重问题 , 力帆也坦言称短期内无法再对外筹集大额资金 。
虽说今年车市如业内所预想的那样暴冷 , 但相比仍有资产处理的企业来说 , 像力帆汽车这样卖无可卖的企业可能就要更加的难过了 。
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力帆摩托【优视汽车】力帆汽车真的没落了吗?网友:有些事情早已注定
总之 , 积弊成疾 , 转型失败 , 新能源骗补被财政部处罚 , 取消中央财政一个多亿的补贴 , 都是奠定力帆今日之窘境的最大因素 。 难怪网友们对于力帆汽车是否真的没落了这一话题说道:其实有些事情早已注定!看来网友还是有先见之明啊 。
注:配图来自网络 , 权利归原作者所有 , 一并感谢!
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