高老实聊车■摩托车上几种常见的驱动形式第一种链条驱动

第一种链条驱动

链条驱动的摩托车是我们较为常见的驱动形式，由于其技术非常成熟，因此广泛应用于各种类型的挂档摩托车。

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前后齿轮带一根链条的简单结构、可靠性和成本低获得了生产厂家和消费者的青睐。

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动力传输直接的特点，让其在竞技车领域获得巨大的成果和认可。

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缺点就是长期使用后需要对链条的使用情况进行检查和调整，否则会影响传动效率以及由于链条拉长松动产生的异响。

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第二种皮带传动

皮带传动有多种情况，皮带的三个主要特点是有一定的延展性、噪音较低、使用期间免维护。生活当中常见的踏板摩托车使用的CVT变速箱中的传动介质就是皮带。这种变速箱利用离心力原理改变前后压盘的开合状态以调整传动比，连接前后压盘的传动介质就是一条皮带。

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第二种情况的传动结构与链条转动类似，前后齿轮前的链条被一条皮带取代，常见于量产性哈雷摩托车，对于哈雷这种大自重的车身配合大扭矩的发动机皮带无疑是最好的选择。

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第三种情况就是ATV和UTV车型上也在使用皮带传动，主要是看中了皮带转动免维护的特点，长时间使用也不需要对传动系统的稳定性问题担心。

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缺点就是橡胶制品容易老化，容易受损，在达到使用公里数或使用周期后必须要进行更换，否则就会出现断裂的风险。

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第三种轴转动

轴传动的代表产品就是BMW的R（水平对置双缸：拳击手）系列发动机，轴传动的主要特点就是永远不会出现链条被拉长松动的情况，也不会出现皮带断裂的情况，适用于大扭矩的发动，同时轴传动也需要定期的对其进行保养和维护。那么缺点也是显而易见的就是系统自重过大，没点功率还真带不动，轴转动车型多半都是肌肉天皇例HondaGoldWing、YamahaFJR1300、KawasakiGTR、BMWK1600、等车型。

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