【爱学校】我国首批新能源车迎寿命末期，问题来了：电池怎么办？来源：上海人民广播电台

来源：上海人民广播电台

我国已经成为全球最大的新能源汽车市场，去年新能源乘用车销量达105.3万辆。今年1到11月，我国新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3% 。【爱学校】我国首批新能源车迎寿命末期，问题来了：电池怎么办？

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上海出现首批新能源汽车私家车主是在2011年。当时率先“吃螃蟹”的车主，如今大多面临这样的选择：【爱学校】我国首批新能源车迎寿命末期，问题来了：电池怎么办？

车不太好开了，是换电池还是卖掉？

来听上海广播采访人员孙萍的报道：

990早新闻：首批新能源车电池来自上海人民广播电台00:0002:15

尤其是纯电动车，早期技术尚未成熟，续航里程大多在200公里以内，几年下来电池衰减较多，已不堪日常使用。想换电池，往往要支付4-5万元的费用。而在二手车市场，这些车也只能买到4-5万元的价格。

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好消息是，伴随着技术的快速迭代，眼下的新能源汽车，无论是续航里程还是电池寿命，都有大幅增加。

国家工信部规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必须提供8年/12万公里质保。目前，上汽荣威、比亚迪、江淮新能源等品牌都作出了动力电池8年/15万公里的质保承诺。

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同时，在首批新能源车已开始批量报废的背景下，电池回收体系正在逐步建设中。

去年7月31日，新能源汽车/国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动。业内人士认为，这是实施新能源汽车动力电池溯源管理的关键一步，对有效推动电池回收利用具有重要意义。在产业政策和市场需求的双重推动下，包括动力电池的成本、使用率、回收体系等方面的问题，未来都将进一步得到改善。

用车小贴士

其实，电池的衰减和使用寿命跟使用方法有很大关系，如何科学用车？

上海交大密歇根学院副教授马澄斌表示：“最好的做法是频繁充电，让它保持电荷在中等水平；在驾驶习惯上要减少急加减速急减速；以及要避免在高温下经常使用。 ”

综合自：990早新闻、话匣子