【车家号】铃木退出中国一年：它并非不懂中国，只是不愿妥协
铃木退出中国车市一年 ， 它并非不懂中国 ， 只是不愿妥协 。
铃木走了一年了 ， 挥一挥衣袖 ， 不带走一片云彩 ， 就这样退出了全球最大的汽车销售市场-中国市场 ， 那般的决然 ， 那般的果敢 ， 无论长安、昌河如何挽留 ， 铃木始终坚持着自己的选择 。
若不是当初过于执拗 ， 铃木也不至于走到如今这一步 ， 这么大一个市场 ， 怎么就容不下铃木这个小小的车企 。 在日系阵营之中 ， 铃木的体量真不算大 ， 存在感也是最低的 ， 小众是铃木的自我定位 ， 同时也是对消费者的一种定位 。
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整个铃木旗下 ， 拿不出一款稍大一点的车型 ， 中级车、中大型车完全与铃木无缘 ， 整个车企都笼罩在一个短小而精致之中 。 去过日本的消费者应该明白 ， 日本就是一个小小但又不失精致的国家 ， 而铃木将日本的小巧精致展现的淋漓尽致 ， 这也导致铃木连一台稍大的车走造不出 。
真的是铃木造不出吗？显然不是 ， 能做到印度市场第一大合资车企的铃木 ， 我不认为他没有实力 ， 只是他不愿意 ， 他有自己的坚持 ， 执拗是我对铃木最大的评价 。
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维特拉已经跟我了多年 ， 从雨燕开始 ， 到如今的维特拉 ， 我人生的两辆车都给了铃木 ， 中国市场如日中天的大众我从来没有正眼瞧过 ， 都说丰田是最适合家用的车型 ， 但在买车的那瞬间果断选了铃木 ， 放弃了丰田 ， 没办法 ， 对铃木就是这么钟情 。
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这些年来说 ， 铃木没有让我失望 ， 不管是曾今的雨燕也好 ， 还是如今的维特拉 ， 他们都如同一个忠实老仆人 ， 为我为这个家而服务着 。 尽管当初铃木出走 ， 要退出中国市场一度让我陷入矛盾之中 ， 以后我的维特拉去哪里保养？万一它哪里坏了我该怎么办？某宝上买的配件到底行不行？
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在这种焦躁之中 ， 我看着铃木从决定退出到最后彻底退出 ， 其实怪过铃木这个品牌 ， 中国这么大一个市场 ， 难道你一点都不留恋吗？车企是逐利的资本家 ， 全球第一大市场难道还满足不了你？留下来好好卖车不行吗？就算是小众 ， 也依然有消费者认可 ， 不是所有人对铃木不屑一顾 ， 总归有那些铁粉的支持 。
可他还是走了 。
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空间小怎么了？城市用车 ， 小型车难道不好吗？至少操作起来真的很舒服 ， 多狭窄的空间雨燕都能游刃有余 ， 难停的地下停车场雨燕都能轻松停下 ， 不宽敞的小区 ， 犄角旮旯地段雨燕都能插入 ， 这难道不是小型车的优势吗？不是每个人都喜欢7座的超大SUV ， 开起来舒服难道不是驾驶者最大的舒心吗？
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我的担心一直都是多余 ， 我以为铃木走了以后 ， 我的维特拉再也不知道去哪里保养 ， 尤其是坏了以后还不知道去哪里修 ， 但是铃木走后 ， 依然留下了一个善后工作 ， 那是对中国消费者的一个交代 ， 长安虽然不与铃木合作 ， 但是关于铃木的善后工作长安依然接受 ， 维修保养一样可以正常进行 。 【车家号】铃木退出中国一年：它并非不懂中国，只是不愿妥协
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至于我一直担心的车坏了 ， 需要更换配件 ， 铃木这么走的这些年来 ， 我的维特拉一直都稳如泰山 ， 从来没有给我掉过链子 ， 除了日常的保养 ， 从来没有出过其他的问题 ， 也许有人说那是你的维特拉新买的 ， 其实并不是 ， 这个维特拉已经陪伴了我4年了 ， 这4年来勤勤恳恳 ， 任劳任怨 ， 就是不掉链子 。
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铃木走了 ， 不为中国市场妥协 ， 依然坚持它小巧精致的原则 ， 很多人都喜欢以大为美 ， 认为车大用途更广 ， 确实 ， 车大空间宽敞乘坐性更舒服 ， 在运载能力上也更为广 ， 家用来说确实有其独到之处 ， 但是随着时代的发展 ， 车的重要性越来越低 ， 地铁、轻轨、公交车 ， 越来越发达的交通工具促进了多元化的出行 ， 经历过堵车的人再也不想开车 。
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小型车越来越被消费者所接受 ， 况且 ， 很多时候个人开车真的只是一个人开 ， 哪有那么多满载的时候 ， 有也是极少的情况之下 ， 就因为等着逢年过节用 ， 买硕大的一个车值吗？我一直坚持着买车就买小型车 ， 就是觉得一家三口真的足够用 ， 去哪里都方便 ， 开起来舒心 ， 用起来方便 。
怀恋铃木的短小精致 ， 它才是真正懂消费者的车企 ， 有多少人跟我一样 ， 怀恋铃木？
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