【修车小助手】汽车保养只会换机油？舍得花钱做这几样，车子好开几倍汽车保养只会换机油？舍得花

汽车保养只会换机油？舍得花钱做这几样，车子好开几倍

汽车洋葱圈11-12

小伙伴们！今天咱们还是聊养车话题。目前，很多4S店、修理厂已经将“积碳清洁”作为主营且利润较高的服务之一了。

【修车小助手】汽车保养只会换机油？舍得花钱做这几样，车子好开几倍//草丁生活 http://life.caoding.cn/

可我们真的要像4S店或修理厂建议的那样3~4万公里就清积碳吗？还有，吊瓶、挖煤、清洁剂清洁积碳，都有没有用呢？

今天咱就聊聊积碳那点事，说之前，先介绍下车况~~

车况介绍

品牌：福特蒙迪欧致胜20t200匹

喷油方式：缸内直喷

车龄：7年

里程：7.2万公里

油品：92号

使用地区：常雾霾，空气质量差。

保养概况：保养项目和里程参照厂家手册，机油每次都换全合成，品牌有美孚（金、银）、嘉实多、壳牌（灰）、摩特（8100X）、力魔（雷神系列）等等，均为官方旗舰店网购。

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先说句题外话，不知道小伙伴们对机油选购感不感兴趣，想知道它们之间有啥区别吗？（可以在评论区CALL我，人多的话我会再聊一期机油选购话题）。

咱继续正题，先聊聊常见的积碳清洁方法。

积碳清洁方法（排名分前后）

排名第4：燃油添加剂

这玩意大家加油的时候估计都见过，加了它能清洁油路、提高辛烷值、减少爆震、降低油耗、增强动力等等，总之说的有点神乎其神了。

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咱就说清洁型添加剂，其实它最多能清洁很少很少的积碳，对于气门、燃烧室等地方的积碳没任何作用。

排名第3：吊瓶清洁

这种方法前几年特别火爆，方法也很简单，将清洁剂从节气门处吸入发动机燃烧室。理论上能清洁进气歧管、气门、喷油嘴、燃烧室处的积碳。

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排出后的白烟和黑碳也让大家误认为积碳被全部排出。但实际上，如果你做过挖煤就会发现，吊瓶清洁的作用其实还差得很远。

而且，软化后的积碳、废液在发动机运转后还可能卡住活塞环或堵住三元影响排气。积碳没清干净还把车弄坏，那可就得不偿失了。

排名第2：挖煤清洁

原理就不说了，咱待会介绍实操过程。

排名第1：开缸清洁

这种情况大家一般不会遇见，主要是针对那些几十万公里或年久失修的老车才会用到。

而且一般来说，发动机出现严重故障才会打开缸盖修理，此时才会“捎带手”彻底清洁积碳或机油等杂质。

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咱还是说回挖煤吧~~

挖煤步骤

第一步：放油。这是防止泡沫清洁剂和废液通过活塞环渗入到油底壳污损机油，先把原油放出，存好。提醒各位，挖煤前最好多准备半升机油，因为最后可能要补回去。

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第二步：拆进气歧管。拆节气门、喷油轨、火花塞、高压包等等，目的就是拆下这个进气歧管

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看到了么，进气口里已经黑了一圈了

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相比之下，节气门好像看上去还挺干净，但仔细看，周围有些黑炭粒很容易卡住节气门，而关不严的节气门会造成怠速抖动。

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垫好塑料布，待会看看上面都有啥。

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拆下火花塞，用清洁剂泡好。

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开始啦，从进气口把泡沫清洁剂打到燃烧室，打进去的好像卡布奇诺上的咖啡沫。

从活塞口也打进去，让“咖啡沫”填满整个燃烧室

打完后等待软化十几分钟

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然后，上钢刷！开刷！咦？不是说挖煤么？不用勺子吗？其实这是一个比喻，挖煤的意思就是用钢刷把软化后的积碳刷离钢壁，然后再抽出来。

一边刷一边喷化清清洁剂，不到一刻钟，已经出来不少积碳了，剩下的已经融在了清洁剂当中。

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接下来就是彻底抽干清洁剂和积碳，这就要用到一个机器。

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通过它把积碳和清洁剂都抽出来，还是一边喷一边抽

清洁燃烧室的同时还把进气歧管和节气门清理了【修车小助手】汽车保养只会换机油？舍得花钱做这几样，车子好开几倍

抽干净后再用气泵吹干，要是有个汤汤水水什么的留在燃烧室里就不好了......专业的店家一般还备有内窥镜，清洁过后探进去看一看效果、检查下残留物啥的。

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最后再打开放油孔把多余的清洁剂和废液放掉，然后组装进气歧管、喷油嘴、高压包等等，最后再加入原来的机油，如果不够的话还需要补一些。

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积碳真的清除了？

总结下，相比这几种除碳效果，挖煤目前还是比较彻底、有效的方法。但话说回来，其实这个过程中只有用钢刷清洁的部分最管用，比如进气道、气门盖中的积碳，能直接刷下来。

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至于其它区域，对于缸内直喷发动机，气门部位的积碳其实并不算多（而且还不影响压缩比所以对动力没影响）。

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另外，即便是挖煤，对燃烧室的清洁效果仍然一般，毕竟只是用泡沫清洁剂软化了下表面的积碳，随后便抽走，对于那些积碳严重的车型其实没有太大效果。

至于什么节气门、进气歧管甚至喷油嘴等处，其实原本就不会有多少积碳产生，清洁它们可能就是为了让消费者看着舒服罢了。

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实际效果如何？

首先是怠速抖动，这点在挖煤后有一些改善，同时，冷启动时车外的“汽油味”少了很多。

驾驶方面，动力有一定提升，而之前发生的急加速爆震现象消失了，这点我非常欣慰。至于油耗，从目前用的这半箱油来看的确耐用了一些。

总结

总体来说，虽说挖煤也没能彻底清洁发动机，但从效果来看，个人感觉这600块花的值。

不过，最后还想提醒小伙伴，积碳这东西只要有燃烧都无法避免。如果感觉车辆怠速、动力没什么变化完全不用清积碳。

小伙伴们，你们怎么清洁的积碳？多少钱？管用吗？评论区里给大家分享下吧~~

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可我们真的要像4S店或修理厂建议的那样3~4万公里就清积碳吗？还有，吊瓶、挖煤、清洁剂清洁积碳，都有没有用呢？

今天咱就聊聊积碳那点事，说之前，先介绍下车况~~

车况介绍

品牌：福特蒙迪欧致胜20t200匹

喷油方式：缸内直喷

车龄：7年

里程：7.2万公里

油品：92号

使用地区：常雾霾，空气质量差。

先说句题外话，不知道小伙伴们对机油选购感不感兴趣，想知道它们之间有啥区别吗？（可以在评论区CALL我，人多的话我会再聊一期机油选购话题）。

咱继续正题，先聊聊常见的积碳清洁方法。

积碳清洁方法（排名分前后）

排名第4：燃油添加剂

这玩意大家加油的时候估计都见过，加了它能清洁油路、提高辛烷值、减少爆震、降低油耗、增强动力等等，总之说的有点神乎其神了。

咱就说清洁型添加剂，其实它最多能清洁很少很少的积碳，对于气门、燃烧室等地方的积碳没任何作用。

排名第3：吊瓶清洁

这种方法前几年特别火爆，方法也很简单，将清洁剂从节气门处吸入发动机燃烧室。理论上能清洁进气歧管、气门、喷油嘴、燃烧室处的积碳。

排出后的白烟和黑碳也让大家误认为积碳被全部排出。但实际上，如果你做过挖煤就会发现，吊瓶清洁的作用其实还差得很远。

而且，软化后的积碳、废液在发动机运转后还可能卡住活塞环或堵住三元影响排气。积碳没清干净还把车弄坏，那可就得不偿失了。

排名第2：挖煤清洁

原理就不说了，咱待会介绍实操过程。

排名第1：开缸清洁

这种情况大家一般不会遇见，主要是针对那些几十万公里或年久失修的老车才会用到。

而且一般来说，发动机出现严重故障才会打开缸盖修理，此时才会“捎带手”彻底清洁积碳或机油等杂质。

咱还是说回挖煤吧~~

挖煤步骤

第二步：拆进气歧管。拆节气门、喷油轨、火花塞、高压包等等，目的就是拆下这个进气歧管

看到了么，进气口里已经黑了一圈了

相比之下，节气门好像看上去还挺干净，但仔细看，周围有些黑炭粒很容易卡住节气门，而关不严的节气门会造成怠速抖动。

垫好塑料布，待会看看上面都有啥。

拆下火花塞，用清洁剂泡好。

开始啦，从进气口把泡沫清洁剂打到燃烧室，打进去的好像卡布奇诺上的咖啡沫。

从活塞口也打进去，让“咖啡沫”填满整个燃烧室

打完后等待软化十几分钟

然后，上钢刷！开刷！咦？不是说挖煤么？不用勺子吗？其实这是一个比喻，挖煤的意思就是用钢刷把软化后的积碳刷离钢壁，然后再抽出来。

一边刷一边喷化清清洁剂，不到一刻钟，已经出来不少积碳了，剩下的已经融在了清洁剂当中。

接下来就是彻底抽干清洁剂和积碳，这就要用到一个机器。

通过它把积碳和清洁剂都抽出来，还是一边喷一边抽

清洁燃烧室的同时还把进气歧管和节气门清理了

最后再打开放油孔把多余的清洁剂和废液放掉，然后组装进气歧管、喷油嘴、高压包等等，最后再加入原来的机油，如果不够的话还需要补一些。

积碳真的清除了？

至于其它区域，对于缸内直喷发动机，气门部位的积碳其实并不算多（而且还不影响压缩比所以对动力没影响）。

至于什么节气门、进气歧管甚至喷油嘴等处，其实原本就不会有多少积碳产生，清洁它们可能就是为了让消费者看着舒服罢了。

实际效果如何？

首先是怠速抖动，这点在挖煤后有一些改善，同时，冷启动时车外的“汽油味”少了很多。

驾驶方面，动力有一定提升，而之前发生的急加速爆震现象消失了，这点我非常欣慰。至于油耗，从目前用的这半箱油来看的确耐用了一些。

总结

总体来说，虽说挖煤也没能彻底清洁发动机，但从效果来看，个人感觉这600块花的值。

不过，最后还想提醒小伙伴，积碳这东西只要有燃烧都无法避免。如果感觉车辆怠速、动力没什么变化完全不用清积碳。

小伙伴们，你们怎么清洁的积碳？多少钱？管用吗？评论区里给大家分享下吧~~

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