每日财报：开弓没有回头箭，融资百亿的小鹏汽车股权出质加快融资进程截止到目前为止

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截止到目前为止，小鹏汽车获得的融资已超百亿元，但这还是远远没有达到预设的目标

出品：每日财报

作者：刘雨辰

12月10日，媒体曝出小鹏汽车的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司的47位股东，将所持全部股权悉数出质， 12月15日，小鹏汽车对此作出回应，这是小鹏汽车进行集团重组的一部分，属于企业发展及优化企业股权结构的正常行为。但理想汽车CEO李想评论说：小鹏汽车在搭建红筹或VIE结构，很正常的事情，新一轮融资有美金进入，我们和蔚来都有这样的操作。这番言论一出立刻引发了人们对于小鹏汽车境外上市融资的猜想。

《每日财报》了解到，小鹏汽车团队成立于2014年，发起人包括何小鹏、夏珩、何涛等人，公司专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，但查询公司的交付记录发现， 2018年全年公司仅仅交付了522辆车， 2019年计划交付4万量，但最近统计数据显示，小鹏汽车目前仅有一款G3车型在售， 2019年累计销量达到1.5万辆，这样低效率的运营靠什么吸引投资人并且获得资本市场的认可呢？

细数公司的融资历程

作为造车大军的一员，小鹏汽车至今已获得多轮融资，其中不乏阿里巴巴、高瓴资本、GGV纪源资本、IDG资本等知名投资机构加持。 2015年公司获得天使轮1000万融资，一年之后Pre—A轮又融资4200万， 2017年6月A轮融资获得22亿元。

2018年以来，小鹏汽车已完成B轮和C轮融资，以及两轮战略投资。 2018年1月，该公司获得阿里、富士康和IDG领投的B轮22亿元融资；8月，小鹏汽车宣布完成由春华资本、晨兴资本和何小鹏联合领投的B+轮超40亿元融资。 2019年11月18日，小鹏汽车获得了C轮4亿美元的融资，另有多家中外银行向小鹏汽车提供了数十亿人民币的无抵押信用贷款。

截止到目前为止，小鹏汽车获得的融资已超百亿元，但这还是远远没有达到预设的目标，早在去年年底的时候小鹏汽车内部决定到2019年年底实现累计融资规模300亿元。

何小鹏曾坦言，之所以大规模的融资是为了迎接资本寒冬，他认为近两年的日子不会太好过，要时刻提防资金链出现问题， 2018年的时候，何小鹏称2020年下半年或者之后是小鹏汽车考虑上市的合适时间，但面对目前融资现实与目标之间产生巨大差距，这一计划是否需要提前启动是公司高层必须要考虑的问题。

“烧钱”是行业的通病

根据公司的计划， 2019年小鹏汽车将加速新零售第二阶段布局，计划新增100家以上线下店面。明年二季度，小鹏首款纯电动中型轿跑车P7将正式上市并启动交付，而这些计划的背后需要大量资金的支持，虽然已经获得百亿以上的融资，但仍然不能满足公司继续经营的需要。

何小鹏透漏说，小鹏汽车目前虽然已实现营收，但是企业要盈利还有很长的路要走，对于公司而言，新车交付到1万辆是一个新台阶，从1万辆到10万辆是下一个更难的台阶。企业要想实现盈利需要一年交付12万辆车以上，但最近统计数据显示，小鹏汽车目前仅有一款G3车型在售， 2019年累计销量达到1.5万辆，只是实现营收，距离盈利还差得远。

电动汽车是一个资本密集度很高的领域，而且产品周期十分漫长，投入巨大但短期内很难获得同等水平的回报，这是行业的通病。

对比一下已经在美股上市的蔚来汽车便知，公开资料显示，蔚来汽车公司第二季度获得总营收15.08亿元，环比下降7.5%；净亏损32.858亿元，环比增长25.2% ，同比增长83.1% 。把时间拉长来看，蔚来汽车也一直在持续亏损， 2016年-2018年分别亏损25.7亿元、50.2亿元、96.4亿元，累计亏损额已达到172.3亿元。

美股投资者选择用脚投票，目前公司的股价已经跌到3块钱以下，而在去年刚上市的时候最高冲到每股13块钱以上。

历经坎坷的2019年

对于小鹏汽车而言，即将过去的2019年无疑是在一路荆棘中艰难前行，产品生产经营之外的麻烦更是接连不断。

早在今年3月份，特斯拉就指控前员工曹光植窃取Autopilot的相关源代码，后者在入职小鹏汽车后提供给公司使用，而在半年之前，美国FBI就以窃取苹果公司机密为由而起诉小鹏汽车员工张晓浪。第一次涉及窃密，公众不以为意，认为完全是员工个人行为，与公司无关，但是第二次涉事，就让事情看起来不那么单纯了，舆论也出现了明显的倾向性。

面对特斯拉的指控，何小鹏在接受采访时，将事件说成是“小摩擦” ，称特斯拉是“想拖慢我们的速度” ，但是“竞争也不会降低我对特斯拉的好感” ，这种高情商的回答，即展现了自己的大度，又回击了对方。

今年小鹏汽车面临的最大危机则发生在7月13日，也就是小鹏2020款G3车型上市三天后。因为新款401公里续航车型的售价，比老款G3的350公里续航版的价格居然还低了1万（以补贴退坡后售价为准），老款车主们聚集在小鹏汽车总部门外进行维权。说是“老款”车主，其实也是2018年12月刚上市的2019款G3,因为产能和调试的问题，这些车主当中有不少还没拿到车，货还在路上就已经贬值了，就如同刚买到房子楼盘就降价从而引起业主的不满，大闹售楼处。

这件事最终以小鹏汽车给予价值10000元的积分补贴或三年内购买新车的补贴优惠而告终，但在“鹏友圈”（小鹏车友俱乐部）里，这一事件被称作“710事件” ，仍然屡屡被提及，势必会影响小鹏汽车在消费者群体中的口碑。每日财报：开弓没有回头箭，融资百亿的小鹏汽车股权出质加快融资进程

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