ZAKER网@最贵的本田，官降100万后有人提车了，网友：这车还真有人买啊！本田汽车

本田汽车，在国内有很多信仰粉丝，小编也不例外。最早接触本田是因为它的摩托车，质量确实很好，比同样的国产品牌要强些，当然价格也确实有点贵。本田的汽车小编也接触过一些，有锋范、思域、雅阁，基本都是一些买菜车。要说本田有没有高端点的车呢？其实也有，只是一般人见不到。今天小编要给大家介绍的这款本田，可以说是目前本田所有汽车里的最强者。无论是定位、价格、性能都是NO.1：

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这是一台本田讴歌NSX ，出现在国内，具体型号为2016款3.5L标准型。这款车的中规版本是挂ACURA讴歌标，但在世界上大部分国家都是挂本田HONDA标的，所以很多人还是习惯称呼它为本田NSX 。 2016款的NSX由本田在北美的研发中心打造，是本田各种技术的集大成者，代表本田在民用领域造车的最高水平，很多年前就号称"东瀛法拉利" 。

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从外形上来说，现款的NSX还是比老款精神多了，至少没那么低调，有点超跑的样子。个人感觉是法拉利与迈凯伦的结合体。前脸看起来极具攻击性，三组网格状的格栅里面是全车的水循环系统。整车充分运用了空气动力学设计理念，但车重并没有降下来，整备质量高达1766公斤，相当于一台奥迪A6L ，这点跟法拉利、兰博基尼等超跑有明显差距。大灯是全LED的，内部发光颗粒是矩阵式排列，看起来像一颗颗钻石。

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侧面线条还是非常流畅的，腰线很明显，从前往后上扬，在门板及侧裙处也有多处线条勾勒，显得立体感很强。这个角度看过去，这台NSX车长不是很长，实际它的车长在超跑里属于适中的， 4米5左右，车宽1米9多，高度只有1米2出头，轴距2米63 ，采用双门两座设计，完全没有后排。一般状态下门把手是看不到的，随身的钥匙靠近车身后门把手才会自动弹开。 ZAKER网@最贵的本田，官降100万后有人提车了，网友：这车还真有人买啊！

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这个轮毂、刹车盘配上这个扁平比的轮胎一看就是一台性能超跑。 NSX原厂用的是马牌的CSC5P系列轮胎，规格为前245/35R19 ，后305/30R20 。双Y形的轮毂做了黑化喷绘，刹车盘上做了密集打孔，卡钳直径也比较大，制动性能不凡。 ZAKER网@最贵的本田，官降100万后有人提车了，网友：这车还真有人买啊！

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车尾造型整体看起来比较厚重，尾灯是流行的双C形构造，依旧是全LED光源，车尾顶部有一个层扰流板设计。后包围下方有密集的蜂窝网，排气管是中置的，外面看是个大尾喉，实际里面是四出，排气管两边是扩散器。 NSX并没有像很多超跑一样配置底盘升降功能，通过有些路面很容易磕碰到底部的碳纤维饰板。

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讴歌NSX动力系统是由一台3.5LV6双涡轮增压发动机+3台电动机构成，其中有一台位于发动机与变速箱之间，另外两台分布在前轴，这套系统最大马力573匹，峰值扭矩645牛米，账面数据在超跑里其实很一般。

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这台本田NSX目前国内极其稀有，因为价格太贵了。这款车指导价是289万，跟法拉利入门级车差不多。但从品牌的角度，无论是挂本田标还是讴歌标，都难以支撑这个价位。所以，这款NSX官方只好自降身价100万，国内才有人提车。不过对于这台，很多网友都表示“这车还真有人买啊！”