小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里如今车企之间的竞争越来越激

如今车企之间的竞争越来越激烈，经常可以看到某些车企高调宣布降价，看起来似乎更能吸引消费者。

这么一来车企利润空间就变小了，而为了保持利润率，厂家也只能想办法来降低生产成本。

小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里//草丁生活 http://life.caoding.cn/

汽车减配便是一个汽车行业中公开的秘密。

虽然减配在现在已经是见怪不怪了，但厂家也不敢那么明目张胆。

起码一些主体结构较少减配，就如同房子一样，钢筋和混凝土都不能随意更改，否则会大大影响整体的安全性。

小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里//草丁生活 http://life.caoding.cn/

另外为了保持外在形象不变，厂家减配也只会选择一些隐蔽的地方，表面上能看到的很少会遭“毒手” 。

那么哪些地方是厂家最容易减配的呢？

1、雾灯

不知从何时开始，雾灯也成为了车企减配的目标，如今雾霾越来越重，雾灯反倒是越来越少。

雾灯灯源有较高的穿透性，能够提高驾驶员与周围交通参与者的能见度。

小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里//草丁生活 http://life.caoding.cn/

虽然在美国、日本等国家雾灯属于选装件。但在我国，后雾灯是必须配备的，不过前雾灯却没有明确的硬性规定，所以厂家把前雾灯减配了，能够剩下不少的成本。

2、隔音阻燃材料

小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里//草丁生活 http://life.caoding.cn/

隔音棉的减配有两种情况，一种是直接省去，另一种则是以次充好。

这里的减配还是很容易就发现的，因为如果省去隔音棉，这里就只剩下空荡荡的钢板了。其余可能减配的地方还有翼子板、后备箱、底盘隔音贴层等。

隔音棉除了能隔绝噪音，还能在车辆起火时防止火势蔓延，而劣质的阻燃材料不自燃，不帮助火势蔓延就算不错了。

3、轮胎

轮胎减配对车辆安全影响非常之大。有些厂家会在消费者对新车推出热销价格敏感的时候，偷偷把轮胎换装成便宜轮胎，不管是换成品牌更弱的轮胎，还是减少尺寸，都能让其省下不少成本。

小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里//草丁生活 http://life.caoding.cn/

另外备胎也常遭“毒手” ，为了节省成本，最常见的就是配备非全尺寸备胎了，以至于现在遇到有车型配备的是全尺寸备胎都会觉得这个厂家特别厚道。

小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里//草丁生活 http://life.caoding.cn/

4、悬挂

可能有些车主买车时没注意过悬挂。常见的悬挂减配就是一些使用独立悬挂的外国车型，引入国内后变为非独立悬挂。

小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里//草丁生活 http://life.caoding.cn/

对于独立悬挂换成非独立悬挂，如果降价还能接受，就怕是换代突然把悬挂换了，价格还没变，就未免太让人难以接受了。

5、防撞钢梁

防撞钢梁可以说是汽车上的减配重灾区了。当然，防撞钢梁的并不是防撞，而是起着一个吸收和缓解碰撞力的作用。

小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里//草丁生活 http://life.caoding.cn/

由于位置比较隐藏，厂家对这些地方也是很有想法的！

小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里//草丁生活 http://life.caoding.cn/

6、材质小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里

文章开头说了，汽车上主体结构较少减配，但也不乏一些厂家会在材质上动手脚。

小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里//草丁生活 http://life.caoding.cn/

最常见的做法，就是把高强度钢运用的比例降低，省下的成本绝非少数。不过车身刚性也会相应降低，对车内人员的保护能力也会减弱。

而在豪车上，也出现过“铝换钢”事件，这些厂家为了赚钱真是省到家了。

小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里//草丁生活 http://life.caoding.cn/

掏钱买到的只是我们看到的东西，在我们看不到的地方，却可能被偷工减料。所以我们在庆幸汽车价格走低的同时，也要多考虑减配这一环节。小刘聊汽车@车上最容易偷工减料的地方，原来是这里