潍坊晚报：明年起新车需配胎压监测日前

日前，工信部发布消息称， 2020年1月1日起，所有新车都要强制增加胎压监测这一项配置，如果没有，将禁止上市销售。 12月7日，采访人员探访发现，不少汽车早已将其作为标配，旧车也可以安装。案例潍坊晚报：明年起新车需配胎压监测

高速路上易发爆胎事故

11月29日下午，在青银高速潍坊段济南方向176公里+400米处，一辆黑色别克轿车因行驶途中爆胎，后方一辆大众轿车躲闪不及，与其发生追尾。

山东高速潍坊路政大队接到报警后，路政人员立即赶赴现场，发现车体损伤不大，两名30多岁的男子惊魂未定地站在车旁，所幸并没有受伤。

路政人员了解到，黑色别克轿车由于没有胎压监测装置，驾驶员没有发现轮胎老化、车胎胎压不足，结果左前轮突然爆胎，车辆失控。

采访人员从山东高速潍坊运管中心了解到，青银高速潍坊辖段一年因爆胎发生的救助就达三四十起。 “大部分是货运车辆发生爆胎，小型轿车发生的情况较少。 ”工作人员杨波说，冬夏季节是汽车爆胎的高发时期，夏天天气较热，胎压比较高，加上车速较快，会发生爆胎，冬季则是因为胎压较低也容易发生爆胎。

省高速交警总队一支队青州大队民警范高斌提醒，驾驶员上高速前，一定要做好细致检查，养成检查胎压的好习惯，每隔一个月测量，随时补充。还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况等，发现隐患及时修理，避免发生爆胎。探访

不少车型已经安装胎压监测系统

胎压监测系统（简称TPMS）是指安装在汽车轮胎上用于实时监测轮胎气压的辅助系统。潍坊晚报：明年起新车需配胎压监测

“一般超过10万元的中高档轿车才具备该功能，特别是2019年款的都会安装该装置。 ”位于潍州路上的北京现代4S店工作人员说，像价值12万多元的ix25车型具有胎压监测功能，价值9万多元的一款领动就没有该功能。

“其实早在2013年，就已经将强制安装胎压监测的规定提上日程了，由于当时技术和产品实际情况限制，直到今年1月1日起，工信部宣布以强制措施对M1类车辆安装胎压监测系统。 ”一家别克4S店的工作人员说，不少车型已经安装胎压监测系统。

此外，采访人员走访发现，新能源车的胎压监测也逐渐成为标配。奇瑞新能源汽车4S店工作人员介绍道，目前奇瑞的大部分车型标配都具备该功能，正常的胎压值在2.5到2.3Bar之间，一旦超过会有红色惊叹号提醒。随着消费者和厂商越来越注重汽车的安全性能，众多新款车型都安装了胎压监测系统。市民

胎压监测作用大，驾车远行避免隐患

对于胎压监测功能，家住潍城区三友翡翠城的韩先生深有体会。他今年国庆节假期期间前往云南自驾游，多亏了胎压监测系统，才避免了被困山区的窘境。当时韩先生驾驶一辆路虎揽胜，行驶到玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县时，车辆系统突然传出警报，胎压监测系统显示的气压数据在一点点减少。

驾驶经验较为丰富的他立马意识到是轮胎漏气了，赶紧到附近修理厂补胎。 “我打算前往磨盘山国家森林公园，选择的道路人烟稀少，不会堵车，沿途的汽车维修站相对较少。如果没有胎压监测系统的提醒，车可能会抛锚在半路上。 ”韩先生说。

“除了报警功能外，通过胎压监测系统对轮胎气压进行实时监测，还有其他意想不到的好处。 ”潍坊德宇中高端汽车服务有限公司的维修主管武超告诉采访人员，安装胎压监测系统的目的主要是防止轮胎气压过高或过低。轮胎气压过低，轮胎与地面的接触面增大，就会增大摩擦面积，加快轮胎损耗，增加汽车油耗，严重时甚至会导致轮毂受损；轮胎气压过高，轮胎的摩擦力、附着力会降低，从而影响制动效果，还会导致方向盘震动、跑偏，降低驾乘舒适性，而且长期在高压状态下行驶，很容易爆胎。

“通过胎压监测系统，车主可随时保持轮胎在规定的温度和气压下工作，从而减少磨损，降低车辆油耗，延长轮胎使用寿命，防止轮毂受损。 ”武超说。

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调查

胎压监测系统档次从高到低大致可分三类

采访人员在对各种车型了解后发现，目前市面上的各种胎压监测系统，档次从高到低大致可分为三类：数字传感胎压监测系统、普通传感胎压监测系统、间接胎压监测系统。

在一家别克4S店内，工作人员向采访人员展示的几款车型均安装的是数字传感胎压监测系统。据其介绍，这属于市场上比较高端的胎压监测系统，是在每个轮胎上安装胎压传感器，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到主机上，实时显示每个轮胎的胎压，不管胎压过高或过低都会即时报警。另外，即便是车胎慢漏气，系统也能实时显示胎压情况。

普通传感胎压监测系统属于中档配置，实际上是数字传感胎压监测系统的简化版，同样的四轮胎压传感器，但是中控面板上只能显示“胎压正常”或“胎压不足” 。

“还有一款低档的，叫做间接胎压监测系统。 ”武超说，这种监测系统报警是根据轮胎漏气的快慢决定，普遍要行驶5公里以上才会报警，只能监控轮胎扎破这种情况，而且无法知道是哪个轮胎被扎破了。

我国汽车销量在每年不断增长的同时，每年发生的交通事故数量也陡升，其中爆胎引发的交通事故占不小比例。此前胎压监测系统这项配置一般只存在于中高配车型中，其实早在2013年就已经有过这方面的试点研究，只不过当时受限于技术和车辆的普及度，并没有强制执行。直到2019年1月1日起，我国率先在M1类车上强制安装胎压监测系统。再到2020年1月1日，辐射至所有类型新车。

旧车也可以安装，内置的和外置的有区别

已经购车的，但原厂没有装胎压监测怎么办？

“轮胎是车辆唯一触地部件，每隔3个月应检测一次。 ”武超建议，车主可以加装胎压监测系统，但并不强制。车主可以选购内置的胎压监测，安装后一劳永逸。如果选购便宜的外置胎压监测或间接式胎压监测，虽然简单，可能导致报警不准确、经常丢失信号、电池不耐用等一系列问题，也更容易被盗损，后续麻烦较多。

“4S店的胎压监测器一般在500元到800元间，汽配城的大概100元左右。 ”北京现代4S店的工作人员说，外置的直接拧到气嘴上即可，安装方便，但充气时要拆下来；内置的安装需要拆卸轮胎，用内置式传感器替换掉原来的气嘴，须找轮胎店安装，相对外置的要稳定些，而且有很好的防盗性能。

“对于部分老车，安装的胎压监测不能直接接入显示屏，因为型号跟电脑数据不匹配，可能需要单独连接一块胎压数据屏幕，不能接入主控屏幕。 ”奎文区北王汽配城一家别克配件维修人员说，这种不接入主系统的也更便宜，其实不影响使用。

胎压多少最合适？武超说，通常来讲，该数值介于2.2-2.5Bar之间，备胎胎压略高，在2.8-3.5Bar之间。对于私家车主而言，温度变化对胎压的影响最为明显。夏季因天热可适当将胎压比标准数值下限调低0.2Bar ，冬季则可以将胎压调至标准数值的最高上限。

采访人员宋树云