汽车有智慧■好（hǎo）看不易，好（hào）看更难每当有人问我喜欢什么样的女

每当有人问我喜欢什么样的女生时，我的回答都是，好（hào）看的。

许多人不解，难道不应该是好（hǎo）看吗？甚至有人怀疑我的智商，觉得我连小学一年级的拼音都没有学好。汽车有智慧■好（hǎo）看不易，好（hào）看更难

对此，我给予的解释是：

所谓好（hǎo）看，是谈女漂亮，谈男帅气，众人论之皆有共识，一眼看去，不舍移开，默默久视，深觉美好；

所谓好（hào）看，一曰心生欢喜；二曰温柔有爱；三曰留驻岁月。

其中的差别就在于一个是惊鸿一瞥之后再无留恋，一个是惊鸿一瞥之后仍然愿意。

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此时必须吹捧中国古人一波，他们的智慧真的是无与伦比。汽车有智慧■好（hǎo）看不易，好（hào）看更难

好，三声是形容词，《说文》曰：“好，美也。 ”引申为美、善；四声是动词，而且是持续性动词，意指喜爱，如《春日想上林》就说， “柳条恒着地，杨花好上衣。 ”

发展到现代，好（hǎo）看还是其本意，但好（hào）看已经被抛弃使用。并无批判之意，毕竟在快消时代，能让人一眼惊艳的人或产品很多，但能让人感觉持续惊艳的人或产品已是凤毛麟角。

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就以本人从事的汽车行业来说，在“颜值即正义”的大时代下，几乎所有的产品在推出时，都会特别说明一个词——最美，都在强调自己的好（hǎo）看。也确实，在世界设计工艺日渐成熟的当代，汽车的外观设计愈发漂亮，愈发给人惊艳的感觉，但几乎过不了两年，这些惊艳都被抛之脑后，不再有人欣赏。

这其中固然有现代年轻人审美观的善变所致，但根本原因还是功利心让汽车设计者们忘记了审美的本质并没有变化，忘记了人们纵然喜欢好（hǎo）看，但更喜欢好（hào）看的本质。

那什么是好（hào）看的本质呢？这要从美感的本质说起。

好（hào）看的人或产品，前提一定是好（hǎo）看的，具备美感的，而美感又是人的一种鉴赏活动，这完全是一种主观的心意状态。在这种心意状态中起作用的，一方面是想象力，一方面是理解力。想象力是具有创造性的，基于此创造出的产品是具备客观美感的，也就是好（hǎo）看的。而理解力，则是普通大众认识客观现实的能力，它要符合客观的规律，符合人们对这个世界的理解，这样人们才会愿意持续看下去，也就好（hào）看的。

所以，好（hǎo）看若想达到好（hào）看，就要以理解力的规律作为基础，然后展开想象力的自由活动。在创造产品时，把握对象审美观的同时，要注重对象多样而又统一的形式，这样的产品才有可能既是好（hǎo）看，又是好（hào）看的。

还以汽车产品的设计美感来说，基本上是从五个方面进行的。一是姿态，二是比例，三是型面，四是前脸，五是颜色材质。

这其实很容易理解，姿态是一款车的基本形态，是留给人们的第一印象；比例是整个车身的视角效果；型面是指车身由纵横交错的各个线条构成；前脸是是图像化的表达；颜色材质是车辆的“脸皮” ，也影响着汽车最终呈现出来的视觉效果。

好看的车都是相似的，设计起来并不容易，虽然它们大都有着优美的姿态、协调的比例、流畅的型面、富有设计感的前脸以及高档的颜色漆面，但达到好（hào）看，就更难了，也是最考验设计师们的功力。

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纪伯伦有一句话说：爱着，不仅使爱者尊严高贵，也使被爱者尊严高贵。

引申到这里，爱着其实就是好（hào）看的另一种表达，它不仅让好（hǎo）看的产品尊严高贵，也让好（hào）看的人尊严高贵。

在审美价值的问题上，我更倾向于审美主体的主观性，但这种主观性最终要归入审美主体的生物学价值。我们喜欢欣赏自己认为美的事物，其实是在这个审美过程使我们感到满足，而且是持续满足。

最后用一句通俗的话结尾：

好（hǎo）看:符合个人短期利益，短时间符合自己某些优先度较高的标准；

好（hào）看:符合个人长期利益，并且长时间符合自己多项标准。