「优联汽车」别被带节奏，把预算给这些安全配置才叫真会买如今娱乐至死的媒体传播导向

如今娱乐至死的媒体传播导向，让媒体不得不顺应潮流，去报道和渲染各种引人注目的配置。消费者也会不由自主的被引导和牵引着，将关注重点放在颜值、动力、空间、配置和油耗，很多时候都忽视了安全。

但不管是作为媒体，还是和大家同为消费者的角度，我都必须提醒大家一下：安全是汽车的底线和最重要因素，没有安全保底，颜值、动力和油耗都不值一谈。

纵观全球汽车市场，汽车的安全相关法规基本遵循一个规则：汽车市场的发展程度越高、成熟程度越深，相应的安全法规严格程度和完善程度就越高。

但我国目前的汽车法规现状，明显是落后于飞速发展的汽车市场。尤其在很多关键安全配置的法规要求上，不仅不能与欧美发达国家相比，而且与部分那些我们眼中的亚非拉落后国家相比，也存在着一定的差距。

大多数人对汽车的了解也不多，尤其是新手或者第一次买车，都不太懂需要用到什么安全配置，和这些配置的重要性。

所以今天我就来跟大家讲一讲，哪些安全配置，是大家没有那么重视、但其实如果有预算就应该尽量去满足的？

ESP车身稳定系统

车身稳定系统是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。当然每个厂家对它的称呼都不一样，美国和加拿大在2011年就强制所有的出厂车型加装电子稳定系统，欧洲部分国家也出台了相关法律和法规。

因为车身电子稳定控制系统可以我们在紧急并线时自动维持车身的稳定性，防止汽车失控打滑，从而降低发生交通事故的几率。

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但是现在国内还有不少品牌没有标配车身稳定系统，尤其是合资品牌的低端车型，我就不点名了。「优联汽车」别被带节奏，把预算给这些安全配置才叫真会买

盲点警告（BSW）「优联汽车」别被带节奏，把预算给这些安全配置才叫真会买

在不久前发布的《美国消费者报告》的调查测试中， BSW盲点警告系统可避免60%的车祸。在ADAS辅助安全系统中，避险百分比最高。

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我们都认为只有大车才有盲区，但其实无论车型大小，车辆都存在一定程度的盲区。 BSW盲点警告系统则可以通过传感器，对后方车辆判断，在车辆并线或变道时，以视觉、听觉、触觉等方式提醒驾驶员，从而减少事故发生。

车道偏离预警（LDW）

在高速或快速路上，有时会见到车辆冲出护栏或绿化带，甚至冲到对面车道上，造成惨烈的交通事故。这类事故，其中一个原因就是由于驾驶员分心，车辆偏离了正常车道。

据我国交通部的数据统计，大约50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的。而美国联邦公路局的统计表示，美国致命的交通事故中44%是跟车道偏离有关的。

车道偏离预警是非常重要的安全配置，目前很多10多万价格的国产车上都有。

（后排）安全气囊

大部分车型都配有前排主副驾驶安全气囊、前后侧气囊、侧气帘等，这个无可厚非，基本属于标配，但是孩子和老人在后排居多，后排中央安全气囊就应运而生了。

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安全气囊能够减轻乘员因车辆碰撞后的惯性带来的二次伤害，头部受伤率减少25%,面部受伤率减少80%左右，是人身安全的最后一道防线。

对比安全带的强制性安装，不少车企在安全气囊上却做起了减法。目前装备此项配置的车型还很少，属于一项高端安全配置。如果可以选择，尽量选配。

后排安全带提醒

这个功能现在比较普遍了，虽然后排必须有安全带是强制法规项，但安全带提醒并不是法规要求项，所以很多主机厂为了降成本，能省则省，一般车主也不会在意这个，如果因为这个功能额外多花钱，也不太认可。

但后排不系安全带的后果，就是很难保证后排乘客的安全。我也建议各个主机厂从根源做起，安装提醒装置，也潜移默化的把这项功能渗透到每个人脑袋里。就像几年前，强制要求前排必须系安全带一样，大家很抵触，常听见车主因为这个骂娘的，但是现在呢，大家上车第一件事都是习惯性的系上安全带，事故发生后的伤害值也大大减少。

胎压监测系统（TPMS）

欧洲、美国以及韩国都标配了胎压监测，货真价实是非常重要的配置。轮胎作为汽车里面唯一的与路面接触的部件，关乎于汽车最根本的安全，爆胎更是之前最主要的重大安全事故的主因，胎压监测装置能够非常直观的发现轮胎的潜在问题，是对安全起到重大意义的。

好在咱们国家从2020年1月1日起，所有在产乘用车实施强制安装胎压监测系统。但如果你购买的车是在此之前生产的，并且没有胎压监测，建议选装或者自己加装一个。

前方碰撞警告(FCW)和前方AEB制动

作为ADAS辅助安全系统中，最重要的两个功能，前防碰撞预警和前AEB制动，已经被很多厂家广泛应用。

FCW的作用是，当前防碰撞预警系统检测到前方有障碍物时，该系统就会发出警告提示。而如果系统发现驾驶员没有及时做出反应， AEB自动紧急制动系统将会启动。

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根据IIHS的安全研究，有FCW和AEB系统的车辆，与没有该系统的车辆相比，前后碰撞事故减少了50% 。由此可见， FCW和AEB的重要性。

虽然越来越多的新车已经运用这两个系统，但这两个尤为重要的辅助安全系统并不是标配。为了车内乘员以及车外人员的安全，真的应该普及到每一辆车上。

日间行车灯、后排中央头枕

这两个配置是经常被国内消费者忽视的，但实际上部分发展中国家，对于日行灯，所有座椅配备头枕都是强制法规要求，必须标配。

日间行车灯并不是为了白天开车看起来更帅，而是为了增加车辆的识别度，尤其是在阴雨天，桥下等光线较暗处提升车辆的可视程度，提升安全性。

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在车辆被追尾时，会产生很大的向前冲击，如果没有头枕，乘员的颈部很可能受到严重的伤害，导致瘫痪甚至死亡。座椅头枕能够一定程度保护乘员的颈部，因此在很多国家，法规强制要求所有的座椅必须具备头枕，国内部分车型就被简配了。

最后，给大家划个最最最最重要的重点！

安全配置很重要，但它们归根结底只是辅助装置，掌握方向盘和油门的是驾驶员。想要做到绝对的安全，驾驶员的安全意识一定要跟上，否则拥有再多的安全配置也是徒劳。